A.擋土墻荷載采用以極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的分項(xiàng)系數(shù)法為主的設(shè)計(jì)方法
B.當(dāng)墻高小于10.0m時(shí),高速公路、一級(jí)公路擋土墻的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)宜取1.0
C.作用于一般地區(qū)擋土墻上的力可不計(jì)入偶然荷載
D.擋土墻前的被動(dòng)土壓力一般可不計(jì)入,當(dāng)基礎(chǔ)埋置較深且地層穩(wěn)定、不受水流沖刷和擾動(dòng)破壞時(shí),可計(jì)入被動(dòng)土壓力,但應(yīng)按規(guī)定計(jì)入作用分項(xiàng)系數(shù)
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A.沖刷防護(hù)工程的頂面高程,應(yīng)為設(shè)計(jì)水位加上波浪侵襲、壅水高度及安全高度
B.對(duì)局部沖刷過(guò)大且深基礎(chǔ)施工不便的擋土墻或路基可采用護(hù)坦防護(hù)
C.拋石防護(hù)一般多用于搶修工程
D.浸水擋土墻一般適用于沖刷較輕且河水流速較緩的地段
A.當(dāng)采用種草植被防護(hù)時(shí),宜采用易成活生長(zhǎng)快、根系發(fā)達(dá)、葉矮或有匍匐莖的多年生草種
B.漿砌片石骨架植草護(hù)坡適用于緩于1:0.75的土質(zhì)和全風(fēng)化巖石邊坡
C.采用護(hù)面墻防護(hù)時(shí),單級(jí)護(hù)面墻高度不宜超過(guò)5m
D.路基采用封面防護(hù)時(shí),封面厚度不宜小于30mm
A.邊溝
B.暗溝
C.滲溝
D.仰斜式排水孔
A.地表排水設(shè)計(jì)中對(duì)降雨的重現(xiàn)期均不應(yīng)低于15年
B.邊溝溝底縱坡宜與路線(xiàn)縱坡一致,并不宜小于0.3%,困難情況下可減少至0.1%
C.水流通過(guò)坡度大于10%,水頭高差大于1.0m的陡坡地段或特殊陡坎地段時(shí)宜設(shè)置跌水或急流槽
D.氣候干旱且排水困難地段,可利用沿線(xiàn)的取土坑或?qū)iT(mén)設(shè)置蒸發(fā)池匯集地表水
A.公路路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)采取堵、截為主,防排疏結(jié)合的原則進(jìn)行,形成完善的排水系統(tǒng)
B.公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循總體規(guī)劃、合理布局、少占農(nóng)田、環(huán)境保護(hù)的原則
C.排水困難地段可采取降低地下水位,設(shè)置隔離層等措施,使路基處于干燥、中濕狀態(tài)
D.各類(lèi)排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足使用功能要求,結(jié)構(gòu)安全可靠、便于施工、檢查和養(yǎng)護(hù)維修
A.粉煤灰路堤是指全部采用粉煤灰或部分采用粉煤灰填筑的路堤
B.任何等級(jí)的公路路堤嚴(yán)禁采用燒失量大于20%的粉煤灰
C.粉煤灰路堤設(shè)計(jì)時(shí),主要設(shè)計(jì)參數(shù)包括最大干密度、最優(yōu)含水量、內(nèi)摩擦角、內(nèi)聚力、滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)、毛隙上升高度等
D.對(duì)高度在5.0m以上的粉煤灰路堤應(yīng)驗(yàn)算路堤自身的穩(wěn)定性
A.填筑硬質(zhì)石料時(shí),石料最大粒徑不宜大于攤鋪層厚度的2/3
B.對(duì)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量可以采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)
C.填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制
D.施工參數(shù)指填筑材料的壓實(shí)度
A.邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)宜綜合采用工程地質(zhì)類(lèi)比法,圖解分析法,極限平衡法和數(shù)值分析法進(jìn)行
B.對(duì)規(guī)模較大的碎裂結(jié)構(gòu)巖質(zhì)邊坡宜采用數(shù)值分析方法進(jìn)行
C.邊坡穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)的非正常工況主要指暴雨,連續(xù)降雨或地震等工況
D.對(duì)于一級(jí)公路路塹邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí),非正常工況工時(shí)的安全系數(shù)宜取1.10~1.20
A.路堤穩(wěn)定性分析包括路堤堤身的穩(wěn)定性、路堤和堤身的整體穩(wěn)定性、路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動(dòng)的穩(wěn)定性等內(nèi)容
B.穩(wěn)定性分析時(shí),對(duì)施工期應(yīng)采用總應(yīng)力法,強(qiáng)度參數(shù)應(yīng)采用三軸不排水剪強(qiáng)度指標(biāo)
C.路堤穩(wěn)定性計(jì)算方法宜采用簡(jiǎn)化畢肖普法或不平衡推力傳遞法
D.路堤穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)應(yīng)主要參照穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果決定
A.一般黏性土路塹邊坡高度不大于20m時(shí)邊坡坡率不宜陡于1:1
B.邊坡高度大于20m的軟弱松散巖石路塹,宜采用分層開(kāi)挖、分層防護(hù)和坡腳預(yù)加固技術(shù)
C.當(dāng)巖石挖方高度超過(guò)20m時(shí),應(yīng)進(jìn)行路基高邊坡個(gè)別處理設(shè)計(jì)
D.硬質(zhì)巖石挖方路基宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)
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下列關(guān)于錨桿擋墻構(gòu)造的敘述,不正確的是()。
鐵路滑坡地段路基宜采取下列()防治工程。()
對(duì)于正常固結(jié)土,確定其土壓力時(shí),一般采用()。
下列關(guān)于控制建筑邊坡變形的技術(shù)措施,正確的是()。
建筑巖石錨噴支護(hù)可適用于()。
永久性錨桿的錨固段不應(yīng)設(shè)置在下列()地層中。()
當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時(shí)可能會(huì)發(fā)生()滲透變形。()
鐵路路基通過(guò)危巖、落石、崩塌與巖堆地段時(shí)下述()是正確的。()
鐵路路基通過(guò)巖溶地段時(shí),對(duì)危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴,宜采用下列()加固方法。()
下列關(guān)于扶壁式擋土墻的構(gòu)造的敘述,正確的是()。