A.地震時可能發(fā)生滑坡、崩塌或存在可能塌陷的暗河，溶洞的巖溶地段和已采空的礦穴地段
B.河床內(nèi)基巖具有傾向河槽的構(gòu)造軟弱面被深切河槽所切割的地段
C.地震時可能坍塌而嚴(yán)重中斷公路交通的各種構(gòu)造物
D.無以上三種情況的地段
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.地層嚴(yán)重不均勻地段
B.堅硬、平坦、開闊的黏性土地段
C.巖土松散、破碎的地段
D.地下水位埋藏較淺，地表排水條件不良的地段
A.選擇對抗震有利的地段布設(shè)路線和選定橋位
B.適當(dāng)加強(qiáng)構(gòu)造物的整體性
C.適當(dāng)增加構(gòu)造物的高度
D.適當(dāng)減輕構(gòu)造物的自重
A.高速公路工程抗震設(shè)計要求
B.一級公路工程抗震設(shè)計要求
C.二級公路工程抗震設(shè)計要求
D.三級公路工程抗震設(shè)計要求
A.構(gòu)造物一般應(yīng)按基本烈度采取抗震措施
B.一級公路上的抗震重點工程，可比基本烈度提高1度采取抗震措施
C.基本烈度為9度的地區(qū)，其抗震措施應(yīng)專門研究
D.四級公路上的一般工程其抗震措施可比基本烈度降低1度采取抗震措施
A.位于一般地段的高速公路工程不需整修即可正常使用
B.位于軟弱黏性土層上的高速公路工程，經(jīng)短期搶修即可恢復(fù)使用
C.位于液化土層上的一級公路工程，經(jīng)短期搶修即可恢復(fù)使用
D.位于抗震危險地段的一級公路工程應(yīng)保證橋梁，隧道及重要建筑物不發(fā)生嚴(yán)重破壞
A.小震不壞，中震可修，大震不倒
B.7度、8度、9度地區(qū)必須進(jìn)行抗震設(shè)計
C.以預(yù)防為主，減輕公路工程的地震破壞，保障人民生命財產(chǎn)的安全和減少經(jīng)濟(jì)損失，更好地發(fā)揮公路運輸及其在抗震救災(zāi)中的作用
D.6度地區(qū)的公路工程可采用簡易設(shè)防，9度地區(qū)的抗震設(shè)計應(yīng)進(jìn)行專門研究
A.墻背填土表面按水平考慮
B.公式中的容重γ用γ/cosθ代替
C.土的內(nèi)摩擦角φ及墻背與土的摩擦角艿δs分別修正為φ-θ和δs+θ
D.地震角應(yīng)根據(jù)基本烈度按浸水與非浸水兩種情況查表求得
A.高速公路路基高度為15m，中硬碎石土地基，一般黏性土填筑，非浸水，8度烈度
B.一級公路非液化土地基上的碎石土路堤：高度5m，7度烈度區(qū)
C.一級公路軟土地基上的重力式擋墻，地震烈度為7度
D.中硬土地基上的三級公路擋墻，8度烈度
A.計算水平地震荷載時，對高速公路的重點工程，其重要性修正系數(shù)應(yīng)取1.7
B.綜合影響系數(shù)Cz應(yīng)取0.25
C.對8度烈度區(qū)，水平地震系數(shù)應(yīng)取0.2
D.路基水平地震荷載與計算土體的重力無關(guān)
A.動力放大系數(shù)最大值為2.25
B.一般情況下，可按自震周期及場地土類別，通過反映譜曲線確定動力放大系數(shù)
C.當(dāng)有場地的剪切波速、質(zhì)量密度、分層厚度等實測資料時，可用場地評定指數(shù)確定動力放大系數(shù)
D.當(dāng)結(jié)構(gòu)自震周期T大于場地特征周期TG時動力放大系數(shù)應(yīng)取最大值2.25
最新試題
與地震烈度水準(zhǔn)相對應(yīng)的建筑抗震設(shè)防目標(biāo)中，下列說法中不正確的是（）。
減輕液化影響的基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)處理措施包括（）。
符合《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》有關(guān)抗震設(shè)防的基本思路和原則的是（）。
條狀突出的山嘴、高聳孤立的山丘等局部突出地形對地震動參數(shù)的放大作用，下列敘述中，正確的是（）。
土層剪切波速在建筑抗震設(shè)計中可用于（）。
對于每個鉆孔的液化指數(shù)的說法，不正確的是（）。
下列（）項場地屬于建筑抗震不利地段。（）
對于建筑抗震設(shè)計的設(shè)計特征周期的說法，正確的是（）。
下列對于建筑抗震設(shè)計中巖土名稱與性狀劃分的類型的說法，正確的是（）。
下列對于選擇建筑場地的說法，正確的是（）。