A.角點(diǎn)檢測(cè)和區(qū)域分割
B.光譜分類和紋理分析
C.特征描述和匹配
D.目標(biāo)定位和識(shí)別
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A.設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和維護(hù)
B.運(yùn)輸路徑規(guī)劃和優(yōu)化
C.倉儲(chǔ)和物資管理
D.設(shè)備定位和導(dǎo)航
A.中值濾波
B.基于統(tǒng)計(jì)的方法
C.移動(dòng)最小二乘法
D.基于形態(tài)學(xué)的方法
A.地形和地貌特征
B.建筑物和道路網(wǎng)絡(luò)
C.植被和水域狀況
D.噪聲污染和環(huán)境評(píng)估
A.脈沖法測(cè)距
B.視距法測(cè)距
C.相位法測(cè)距
D.三角法測(cè)距
A.高精度
B.高分辨率
C.高效率
D.稀疏性
A.礦區(qū)地形和地質(zhì)特征測(cè)量
B.礦石品位和儲(chǔ)量評(píng)估
C.礦床探測(cè)和勘探目標(biāo)定位
D.礦區(qū)水文地質(zhì)調(diào)查和分析
A.高程裁剪
B.啟用裁剪框
C.裁切點(diǎn)云數(shù)據(jù)
D.重設(shè)視角
A.pCD
B.LAZ
C.LAS
D.txt
A.可以監(jiān)測(cè)和評(píng)估礦區(qū)的水質(zhì)和土壤質(zhì)量
B.支持廢水處理和污染物監(jiān)測(cè)
C.促進(jìn)礦山生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)和恢復(fù)
D.減少環(huán)境污染和生態(tài)破壞
A.建筑設(shè)計(jì)
B.音頻編輯
C.社交媒體
D.科學(xué)研究
最新試題
飛機(jī)在空中遇到緊急情況,需要乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)入駕駛艙時(shí),一般的做法是:()。
當(dāng)干冰與活體動(dòng)物同艙裝載時(shí),活體動(dòng)物的裝載位置是:()。
某執(zhí)行國(guó)內(nèi)航班機(jī)組在過站時(shí)接到通知,下一航段有20名押解人員押送5名犯罪嫌疑人乘坐本次航班,請(qǐng)問機(jī)組是否可以接受該團(tuán)隊(duì)乘坐航班,原因是:()。
以下關(guān)于更改簽派放行單的做法,不正確的是:()。
關(guān)于駕駛艙電子密碼鎖使用不正確的是:()。
關(guān)于休息期的定義,說法最準(zhǔn)確的是:()。
某機(jī)場(chǎng)起飛標(biāo)準(zhǔn)為:RVR550,著陸標(biāo)準(zhǔn)為:VIS800M,DH60M,此時(shí),機(jī)場(chǎng)發(fā)布了RVR 數(shù)值,當(dāng)無適用的備降場(chǎng)時(shí),單飛不足100小時(shí)的新機(jī)長(zhǎng)在這個(gè)機(jī)場(chǎng)的起飛標(biāo)準(zhǔn)為:()。
以下關(guān)于飛行關(guān)鍵階段的說法不正確的是:()。
下述情景中,允許機(jī)組成員進(jìn)出駕駛艙的是:()。
關(guān)于備份機(jī)組的要求,以下說法不正確的是:()。