A.買方客戶分布情況
B.買方客戶的重要程度
C.競爭對手的配送成本
D.客戶的配送時效要求
E.客戶的配送特殊需求
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A.裝卸設(shè)備
B.搬運設(shè)備
C.存儲設(shè)備
D.堆放設(shè)備
E.配送車輛
A.封條
B.復(fù)核單
C.標(biāo)簽
D.貨品清單
A.貨和貨權(quán)都在供應(yīng)商處
B.貨在用戶處,但貨權(quán)屬于供應(yīng)商
C.貨和貨權(quán)都在用戶處,但由供應(yīng)商管理庫存及補貨工作
D.用戶和供應(yīng)商共享貨和貨權(quán)
A.CIP
B.FAS
C.CIF
D.CFR
A.揀貨作業(yè)
B.復(fù)核作業(yè)
C.補貨作業(yè)
D.裝車作業(yè)
A.物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分考慮一定商圈內(nèi)店鋪運營的需要
B.生產(chǎn)企業(yè)廠外的銷售物流部分、一般由第三方物流企業(yè)完成
C.從產(chǎn)成品下線,分為車間到配送中心、配送中心到客戶的這幾個階段和過程
D.由于消費者對反應(yīng)時效的要求越來越高,物流的規(guī)劃中應(yīng)著重考慮反映能力和靈活性
A.計劃凍結(jié)期和需求凍結(jié)期一樣長
B.需求凍結(jié)期通常比計劃凍結(jié)期要長
C.計劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短
D.計劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要長
A.類型
B.規(guī)格
C.數(shù)量
D.質(zhì)量
A.U型動線
B.I型動線
C.L型動線
D.S型動線
A.初始準(zhǔn)備一物流商初選和精選一識別潛在的物流服務(wù)商一建立物流商關(guān)系一物流商關(guān)系評估
B.初始準(zhǔn)備一識別潛在的物流服務(wù)商一物流商初選和精選一建立物流商關(guān)系一物流商關(guān)系評估
C.初始準(zhǔn)備一識別潛在的物流服務(wù)商一建立物流商關(guān)系一物流商初選和精選…+物流商關(guān)系評估
D.初始準(zhǔn)備一識別潛在的物流服務(wù)商一建立物流商關(guān)系一+物流商關(guān)系評估一物流商初選和精選
最新試題
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對配送服務(wù)提出的要求。
自有運輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運需求,超過基本需求的主要采用()
以下選項不屬于余量需求分類的是()
托運人可從()考察運輸商的服務(wù)質(zhì)量。
配送成本的計算方法有()
()也稱保本報價法。
()不屬于按照運輸計劃種類分類。
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
在哪里采購這一問題所需進(jìn)行的權(quán)衡,包括()