A.客戶多,批量大
B.客戶多,批量不大
C.客戶少,批量大
D.客戶少,批量不大
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A.若干訂單集合
B.同類商品訂單集合
C.多個客戶信息集中
D.多張訂單集合成一批
A.適合于訂單數(shù)量多
B.適合于倉庫貨物集中
C.揀貨后不用進行分類作業(yè)
D.適合于作業(yè)人員多
A.處理彈性
B.處理量
C.貨位區(qū)域
D.客戶范圍
A.一批訂單
B.訂單時間
C.一張訂單
D.訂單數(shù)量
A.郵包和信件
B.工業(yè)品
C.食品
D.書籍和音像制品
A.貨物進出分揀系統(tǒng)
B.從貨物進入分揀系統(tǒng)到指定分配位置
C.貨物在分揀系統(tǒng)內(nèi)
D.貨物在離開分揀系統(tǒng)后
A.半智能
B.非自動化
C.輸送機
D.人工輔助
A.信息系統(tǒng)
B.條形碼作業(yè)
C.POS系統(tǒng)
D.產(chǎn)生揀貨信息
A.分揀
B.分類集中
C.將貨物及時送交顧客
D.配裝
A.90%
B.50%
C.30%
D.10%
最新試題
中轉運輸可以由直達運輸取代。
E.D.I的對象是計算機系統(tǒng),因此任何計算機均可進行E.D.I操作。
提單與提貨單是一回事。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
運輸與搬運的區(qū)別在于運送量的大小
E.D.I可以減少交易時間,降低物流成本且安全可靠。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡,再到交易伙伴的計算機。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
鐵路運輸不需要與其它運輸手段銜接實現(xiàn)“門到門”運輸。
貨運代理只是中介,不可以收取運費和與運輸相關的費用。