吊桿操作不穩(wěn),左右搖擺可能會導致()。
①貨物損壞;
②艙口圍板或其它構(gòu)件損壞;
③起貨機損壞;
④艙內(nèi)人員受傷。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
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A.計劃配載圖
B.實際積載圖
C.現(xiàn)場記錄
D.理貨報告
A.計劃配載圖
B.貨物實際積載圖
C.貨主提供的有關圖表
D.理貨公司提供的有關圖
A.工班數(shù)量
B.各艙內(nèi)貨物的作業(yè)效率
C.岸上相關貨物的作業(yè)效率
D.以上都是
A.加班費的高低
B.所節(jié)省的船期
C.下一航次貨運任務
D.以上都是
A.配裝于底艙內(nèi)
B.配裝于二層艙內(nèi)
C.配裝于同一貨艙相近位置
D.A和C均是
A.數(shù)量較少時盡可能配裝在同一貨艙
B.盡可能配裝于相鄰貨艙內(nèi)
C.如不能配裝在同一貨艙,則應隔艙配裝
D.A和C
A.艙內(nèi)非艙口位頂層貨物的貨堆高度應至少保持一人高度
B.袋裝貨物采用縱橫壓縫方式堆垛
C.單件較重貨盡量配裝于艙口位及其附近
D.非整船裝運的固體散貨應盡量配裝于中部貨艙的底層
A.各貨艙應做到輕重貨物合理搭配
B.應按艙容比例分配各艙所裝貨物重量
C.將小軟包裝貨物置于首尾艙,大硬包裝貨物置于中部貨艙
D.將裝卸效率高的貨物多配于重點艙,效率低的貨物多配于非重點艙
A.船舶各貨艙中尺度最大的貨艙
B.船舶各貨艙中裝卸時間最短的貨艙
C.船舶各貨艙中貨物裝載最多的貨艙
D.船舶各貨艙中所需裝卸時間最長的貨艙
A.底艙下部
B.底艙上部
C.二層艙艙口四周
D.A和C
最新試題
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進行。必須是()為現(xiàn)場指揮,具體操作由當值水手進行。
滾裝貨物包括()。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮()。
關于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,當遇()的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化,嚴重時會引起船舶傾覆。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
進水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。