木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。
①油水消耗；
②貨物移動(dòng)；
③貨艙進(jìn)水；
④船體變形；
⑤GM接近于零或呈負(fù)值。
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
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A.4.13
B.4.11
C.4.15
D.4.17
A.3.14
B.3.18
C.4.11
D.4.14
A.4.13
B.5.17
C.4.16
D.5.13
A.2.13
B.2.19
C.3.16
D.3.12
A.134.18
B.730.10
C.265.10
D.1064.10
A.減少0.107m
B.減少0.104m
C.增加0.107m
D.增加0.104m
A.8.12
B.6.11
C.5.13
D.4.17
A.4.18
B.5.13
C.5.17
D.4.14
A.1.176
B.1.160
C.2.108
D.1.192
A.船舶排水量
B.吊桿頂點(diǎn)距基線高度
C.船舶重心位置
D.以上均有關(guān)
最新試題
面積滲透率常被用于（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。