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單項(xiàng)選擇題下列列車模式轉(zhuǎn)換的描述中不正確是（）

A.列車可以從RM模式直接升級為CBTC-CM模式
B.列車可以從RM直接升級為ITC-CM模式
C.列車更改預(yù)設(shè)時(shí)列車必須是零速狀態(tài)
D.列車可以從CBTC-AM可直接降級為ITC-AM模式

1.單項(xiàng)選擇題在區(qū)間運(yùn)行中，由于前方有車或者紅燈信號(hào)等原因，ATO子系統(tǒng)控車列車在移動(dòng)授權(quán)（）停車。

A.終點(diǎn)位置前
B.終點(diǎn)位置后
C.起點(diǎn)位置前
D.起點(diǎn)位置后

2.單項(xiàng)選擇題ATO子系統(tǒng)在（）子系統(tǒng)的防護(hù)下，計(jì)算自動(dòng)駕駛跟蹤的目標(biāo)速度控車曲線。

A.ATS
B.ATP
C.ZC
D.聯(lián)鎖

3.單項(xiàng)選擇題車載（）用來讀取應(yīng)答器信息，用來實(shí)現(xiàn)列車定位。

A.多普勒雷達(dá)
B.應(yīng)答器天線
C.無線天線
D.速度傳感器

4.單項(xiàng)選擇題ATO子系統(tǒng)與車輛的接口主要是（），通過控制和采集系統(tǒng)內(nèi)部或者車輛的繼電器觸點(diǎn)動(dòng)作，以完成對列車自動(dòng)運(yùn)行的控制。

A.繼電器
B.電氣接口
C.機(jī)械接口
D.協(xié)議接口

5.單項(xiàng)選擇題ATO系統(tǒng)與PIS系統(tǒng)無直接接口，但ATO系統(tǒng)可以向（）提供有關(guān)旅客服務(wù)信息。

A.TCMS
B.ATP
C.HMI
D.以上都是

6.單項(xiàng)選擇題ATO與TCMS的接口信息通過（）相連接進(jìn)行通信。

A.MVB總線
B.繼電器
C.無線
D.有線

7.單項(xiàng)選擇題BTM天線饋電電纜的彎曲半徑不應(yīng)小于（）

A.50mm
B.60mm
C.65mm
D.75mm

8.單項(xiàng)選擇題車載ATP防護(hù)中最大退行距離超過（）時(shí)觸發(fā)緊急制動(dòng)。

A.0.4m
B.0.5m
C.0.2m
D.0.6m

9.單項(xiàng)選擇題車載司機(jī)人機(jī)接口設(shè)備英文簡稱為（）

A.HMI
B.MMI
C.TOD
D.DMI

10.單項(xiàng)選擇題列車在CBTC模式下停車未到位，需將駕駛模式切換至CM模式對標(biāo)停車，HMI顯示“（）”后，然后正常開關(guān)門作業(yè)。

A.綠窗
B.紅窗
C.黃窗
D.無顯示