A.13
B.14
C.15
D.16
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A.由小變大
B.由大變小
C.均勻穿插
D.有點(diǎn)變小，再由小變大
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
A.公司調(diào)度室
B.車場(chǎng)調(diào)度室
C.車隊(duì)調(diào)度組
A.行車計(jì)劃是進(jìn)行車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車計(jì)劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運(yùn)營(yíng)調(diào)度要完全依據(jù)行車計(jì)劃的規(guī)定
D.行車計(jì)劃在實(shí)施時(shí)需要不斷修正或修改
A.全程車
B.區(qū)間車
C.大站車
D.定點(diǎn)定班車
A.2
B.2~4
C.1.2~1.5
D.1.5
最新試題
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
救援組織工作的核心問(wèn)題是（）。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
從服務(wù)實(shí)體來(lái)看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。
（）是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
地鐵換乘行為特征包括（）。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。