車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則，又要靈活處理。

地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。

列車前部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。

出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。

列車中部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。

從服務(wù)實(shí)體來(lái)看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。

緊急救援組織分為（）。

不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。