船長(zhǎng)在夜航命令應(yīng)包括（）。
①值班駕駛員按時(shí)交接班的指示；
②號(hào)燈正常顯示的指示；
③注意特殊氣象應(yīng)采取的措施的指示；
④對(duì)過(guò)往船舶應(yīng)寬讓的要求。
A.②-④
B.①-④
C.①-③
D.②③
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A.遭遇8級(jí)或以上大風(fēng)浪時(shí)
B.大風(fēng)浪中為防止貨艙進(jìn)水，不得不關(guān)閉貨艙通風(fēng)時(shí)
C.開(kāi)艙卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物變質(zhì)
D.航行中貨物因船舶橫搖倒塌，移位時(shí)
根據(jù)我國(guó)“海港引航工作規(guī)定”，船長(zhǎng)的正確做法是（）。
①到規(guī)定的錨地或引航站等候引航員上船；
②在抵達(dá)引航錨地（站）前應(yīng)顯示規(guī)定的信號(hào)或用VHF與引航站聯(lián)系；
③保證引航員安全登離船；
④當(dāng)船舶的干舷超過(guò)10米時(shí)，應(yīng)為引航員提供符合規(guī)定的登船軟梯。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
A.與引航站聯(lián)系
B.與船舶代理聯(lián)系
C.向港監(jiān)報(bào)告
D.ABC均可
根據(jù)我國(guó)“海港引航工作規(guī)定”和“海船船員值班規(guī)則”，下列有關(guān)船長(zhǎng)在引航中的權(quán)力和義務(wù)的提法（）正確。
①引航過(guò)程中，并不解除船長(zhǎng)駕駛和管理船舶的責(zé)任；
②引航員如操作不當(dāng)，必要時(shí)可中止其引領(lǐng)，改由自己操作或更換引航員；
③為航行安全，船長(zhǎng)可提出合理的
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
按照我國(guó)有關(guān)引航的規(guī)定，下列各項(xiàng)對(duì)船長(zhǎng)在引航過(guò)程中的要求（）正確。
①應(yīng)向引航員說(shuō)明船舶的適航性和操縱性能；
②滿足引航員有關(guān)引航工作上的要求；
③有航行安全，船長(zhǎng)可提出合理的建議和要求但不得無(wú)理干涉引航員的工作；
④任何情況下船長(zhǎng)不得離開(kāi)駕駛臺(tái)。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
A.引航過(guò)程中，并不解除船長(zhǎng)駕駛和管理船舶的責(zé)任
B.引航員如操作不當(dāng)，必要時(shí)可中止其引領(lǐng)改由自己操作或更改引航員
C.為航行安全，船長(zhǎng)可提出合理的建議和要求，但不得無(wú)理干涉引航員的工作
D.船長(zhǎng)對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正
A.我國(guó)的最低安全配員文件同港監(jiān)機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)公約的要求簽發(fā)
B.國(guó)際防止油污證書(shū)有效期5年，經(jīng)MARP0L公約附則Ⅰ要求的檢驗(yàn)后簽發(fā)
C.除鼠或免于除鼠證書(shū)有效期1年，由我國(guó)衛(wèi)生檢疫部門(mén)簽發(fā)
D.油類記錄簿按MARP0L公約附則Ⅰ要求配備
A.貨船無(wú)線電安全證書(shū)有效期1年，包括無(wú)線電話和無(wú)線電報(bào)二部分
B.谷物裝運(yùn)許可證依據(jù)S0LAS公約的要求同主管機(jī)關(guān)簽發(fā)，無(wú)此證書(shū)時(shí)，必須滿足裝貨港港口國(guó)要求才可裝運(yùn)谷物
C.油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書(shū)適用于裝運(yùn)2000噸散裝貨油的船舶，依據(jù)國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約的要求簽發(fā)
D.ABC都正確
根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定，有關(guān)貨船（除對(duì)所有船舶要求的外）應(yīng)持有的證書(shū)和文件的敘述正確的是（）。
①貨船構(gòu)造安全證書(shū)有效期5年，滿足S0LAS公約要求的檢驗(yàn)后簽發(fā)；
②貨船設(shè)備安全證書(shū)有效期2年，滿足S0LAS公約要求的檢驗(yàn)后簽發(fā)；
③符合船舶載運(yùn)危險(xiǎn)物品特別要求的文件依據(jù)S0LAS公約要求配備
④危險(xiǎn)貨物艙單或積載圖依據(jù)SOLAS公約和MARPOL公約的要求配備。
A.①-④
B.①-③
C.②-④
D.①②④
A.海上航行，對(duì)遇難的海船、船上財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助
B.海上航行，對(duì)遇難的海船、船上財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助，以及海船相互間的救助
C.內(nèi)河航行，對(duì)遇難的河船、船上財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助，以及內(nèi)河船之間的救助
D.海上航行，也適用于內(nèi)河航行，對(duì)遇難的海船船上財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助，以及海船與內(nèi)河船間的相互救助
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根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
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在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)