單項選擇題根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()

A.聯(lián)過經(jīng)營人以兩種及以上的運輸方式,負責將貨物從接收地運至目的地的運輸
B.聯(lián)運經(jīng)營人以兩種及以上的運輸方式,其中之一為海運,負責將貨物運至目的地的運輸
C.聯(lián)運經(jīng)營人以兩種及以上的海上運輸將貨物運送至目的地的運輸
D.僅指海、陸、空的運輸


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1.單項選擇題

在集裝箱運輸中,承運人在其簽發(fā)的B/L中常加入的條款有()。
①承運人箱內(nèi)貨的狀態(tài)和詳情一概不知;
②質(zhì)詢條款;
③貨主保證箱內(nèi)貨裝載合適輸要求。

A.按HagueRules規(guī)定,是違約的
B.是符合HagueRules規(guī)定的貨物
C.承運人在其簽發(fā)的B/L中,載入艙面裝箱視為艙內(nèi)裝載條款
D.A和C對

2.單項選擇題在集裝箱運輸中,當由托運人整箱(包括內(nèi)載貨)一起交給承運人時,承運人常在B/L中加入檢查權(quán)條款,當()

A.由承運人開箱檢查時,造成的貨損不負責
B.由管方開箱檢查時,造成的貨損不負責
C.A、B都對
D.A、B都不對

5.單項選擇題根據(jù)《1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定,若托運人或以他的名義的人向多式聯(lián)運經(jīng)營人提供的有關(guān)貨物物品類、標志、件數(shù)、重量、體積和數(shù)量,以及貨物的危險性不正確,致使貨物發(fā)生損害,當單證轉(zhuǎn)讓后()

A.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人的賠償權(quán),并限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負的賠償責任
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人和收貨人的賠償權(quán),并限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負的賠償責任
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向合同定義所有貨方的賠償權(quán),并限制他對搬運人以外的任何人應(yīng)負的賠償責任
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人的賠償權(quán),并不限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負的賠償責任

6.單項選擇題根據(jù)《1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定,若托運人或以他的名義的人向多式聯(lián)運經(jīng)營人提供的有關(guān)貨物物品類、標志、件數(shù)、重量、體積和數(shù)量,以及貨物的危險性不正確,造成了多式聯(lián)運經(jīng)營人損害,當單證轉(zhuǎn)讓后()

A.多式聯(lián)運經(jīng)營人不再受多式聯(lián)運合同的約束
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人仍有義務(wù)履行對托運人以外的人所承擔的責任
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人對規(guī)則所定義的“貨物”不再承擔任何責任
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)先獲得損害賠償,然后再履行合同

7.單項選擇題根據(jù)《1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定,托運人應(yīng)當視為已向多式聯(lián)運經(jīng)營人保證,(),他或以他的名義在多式聯(lián)運單證中所提供的貨物品類、標志、件數(shù)、重量、體積和數(shù)量,以及貨物的危險性,概屬正確。

A.當托運人將貨物交給多式聯(lián)運經(jīng)營人托運后
B.在多式了關(guān)運合同雙方當事人簽訂多式聯(lián)運運輸合同時
C.在多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物時
D.在多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物后

8.單項選擇題根據(jù)《1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定,如果一個集裝箱或貨物托盤或類似運載工具內(nèi)載有一件或一個單位以上的貨物,則在(),即視為計算限額的件數(shù)或貨運單位數(shù)。

A.托運人事先聲明并通知收貨人的情況下
B.單證上列明裝載在此類運載工具中的件數(shù)或貨運單位數(shù)的情況下
C.在多式聯(lián)運經(jīng)營人認可的情況下
D.在托運人事先聲明,并出具了有關(guān)檢驗證明的情況下

9.單項選擇題根據(jù)《1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定,若多式聯(lián)運經(jīng)營人對于延遲交付貨物引起的損失或者非屬于貨物滅失或損壞的間接損失,負有賠償責任,則其賠償責任()。

A.應(yīng)當以不超過根據(jù)多式聯(lián)運合同計收的多式聯(lián)運運費為限
B.應(yīng)當視同貨物已滅失一樣,根據(jù)規(guī)則享受責任限制
C.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應(yīng)收的運費為限
D.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應(yīng)收運費的2倍為限

10.單項選擇題根據(jù)《1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定,如果貨物的滅失或損壞發(fā)生在多式聯(lián)運中的某一特定區(qū)段,而適用該區(qū)段的國際公約或強制性的國家法律規(guī)定了另一項責任限額,如同對這一特定區(qū)段訂有單獨的運輸合同一樣,則多式聯(lián)運經(jīng)營人對此種滅失或()

A.也應(yīng)根據(jù)該規(guī)則的規(guī)定計算
B.應(yīng)按照此種公約或強制性國家法律的規(guī)定計算
C.以該規(guī)則與有關(guān)公約或強制性國家法律規(guī)定的高者為準進行計算
D.根據(jù)具體情況適用本規(guī)則或有關(guān)公約或強制性國家法律的規(guī)定

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航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()

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根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。

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在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()

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根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()

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在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。

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船舶所有人承擔風(fēng)險的運費是()

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根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。

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在FAS價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

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國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()

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信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()

題型:單項選擇題