A.1°;
B.12°;
C.8°;
D.4°。
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A.半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備;
B.標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備;
C.非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備;
D.準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備。
滾裝船的首門結(jié)構(gòu)形式有()
①罩殼式;
②邊鉸鏈?zhǔn)剑?br /> ③滾動(dòng)式。
A.①~③;
B.①、②;
C.①、③;
D.②、③。
滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊,一般()
①上甲板平整,無舷弧和梁拱;
②僅有少量的起貨設(shè)備;
③甲板層數(shù)多,一般有2~4層;
④貨艙無分隔艙壁但有極多的支柱;
⑤、艙內(nèi)支柱極少,抗沉性相對(duì)較差,但航速較高。
A.①、②、⑤;
B.①、③、⑤;
C.①~④;
D.②~⑤。
A.克令吊;
B.起貨絞車;
C.起貨絞車或克令吊;
D.液壓傳動(dòng)裝置。
A.艙口液壓開關(guān);
B.起貨絞車或克令吊;
C.專用絞車;
D.液壓傳動(dòng)裝置。
規(guī)范所述的深艙為雙層底以外的()
①壓載艙;
②船用水艙;
③植物油艙;
④按閉杯試驗(yàn)法閃點(diǎn)不低于60°C的燃油艙。
A.①、②、③;
B.①、②;
C.②、③、④;
D.①、②、③、④。
規(guī)范對(duì)平板龍骨的要求是()
①其厚度不得小于船底板厚度加2mm;
②首至尾寬度保持不變;
③首至尾厚度保持不變。
A.①~③;
B.②、③;
C.①、②;
D.①、③。
A.單層底結(jié)構(gòu)內(nèi);
B.機(jī)艙以下的雙層底內(nèi),便于管路的集中布置;
C.防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間;
D.機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁之間。
A.船舶操縱性能好時(shí)用高檔;
B.空船航行用高檔;
C.海況惡劣用高檔;
D.舵葉浸水面積小時(shí)用高檔。
關(guān)于轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)的組成,下列哪種說法正確()
①由轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)和動(dòng)力源兩大部分組成;
②最關(guān)鍵問題是回轉(zhuǎn)體的密封;
③回轉(zhuǎn)體所有小艙室最終形成兩條油路。
A.①②③;
B.②;
C.①②;
D.①③。
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測量溫度,這個(gè)溫度是指()。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。