A.比例舵;
B.比例-微分舵;
C.比例-微分-積分舵;
D.比例-積分舵。
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A.鋼索驅(qū)動式;
B.鉸鏈?zhǔn)剑?br />
C.直接拉動式;
D.液壓驅(qū)動式。
在軸隧末端靠近尾尖艙艙壁處,設(shè)有應(yīng)急圍井通至露天甲板上,其作用是()
①平時作為通風(fēng)口;
②應(yīng)急時作為機艙和軸隧的逃生口;
③作為測量孔。
A.①、②;
B.①、③;
C.①~③;
D.②、③。
A.操縱追隨機構(gòu);
B.舵機;
C.油泵;
D.舵柄。
在裝卸貨物時,為了保護貨艙內(nèi)的內(nèi)底板和船殼板不被碰撞,以及船舶在航行途中因船舶出汗時緊貼鋼板的貨物造成汗?jié)褙洆p,一般在雜貨船的貨艙內(nèi),采用有()
①木鋪板;
②內(nèi)底邊板;
③護舷木條;
④舭肘板和梁肘板。
A.①③;
B.①④;
C.②③;
D.②④。
制蕩艙壁一般設(shè)置在()
①首尖艙;
②尾尖艙;
③雙層底艙。
A.①、②;
B.①~③;
C.①、③;
D.②、③。
A.機艙;
B.駕駛室;
C.應(yīng)急操作室;
D.舵機間。
A.駕駛室,船長室;
B.駕駛室,機艙;
C.駕駛室,機控室;
D.駕駛室,舵機室。
主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有()標(biāo)志。
①船名及船籍港標(biāo)志;
②載重線標(biāo)志;
③球鼻首與首側(cè)推器標(biāo)志;
④分艙與頂推位置標(biāo)志。
A.①、②、③、④;
B.①、②、③;
C.②、③、④;
D.①、②、④。
A.保護舵機;
B.控制油泵;
C.推動柱塞;
D.增大轉(zhuǎn)矩。
自動操舵與人工操舵相比其優(yōu)點是()
①自動糾正偏航角;
②航向精度高;
③相對提高了航速;
④減輕人員勞動強度;
⑤減少燃料消耗。
A.①、②、③、④;
B.①、③、④、⑤;
C.①~⑤;
D.②、③、④、⑤。
最新試題
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
對于回油閥始終點調(diào)節(jié)式噴油泵,進、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時,需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
頂升法測量軸承負(fù)荷時,千斤頂與軸承之間的距離()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時,按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時,該直徑是指()直徑。
頂升法測量軸承負(fù)荷時,千斤頂座子必須有較好的()。
尾軸管樹脂法安裝時,尾軸管定位的依據(jù)是()。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯誤的是()。