A.船體的最高一層甲板;
B.水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板;
C.船體的最高一層全通甲板;
D.平臺(tái)甲板。
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A.礦/散/油船;
B.散/油船;
C.礦砂船;
D.散貨船。
識(shí)讀總布置圖主要可了解()
①船舶的用途、主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù);
②船體艙室的劃分和布置;
③各種設(shè)備及位置;
④船舶總的布置情況。
A.①、②;
B.①~④;
C.①~③;
D.②~④。
使用和保管鋼絲繩時(shí),下述哪種說(shuō)法正確()
①防止扭結(jié)和彎曲過(guò)度;
②防止生銹和過(guò)度磨損;
③防止受“頓”力。
A.①、②;
B.②、③;
C.①、②、③;
D.①、③。
A.檢查剎車情況;
B.打開水密門通風(fēng);
C.升起吊臂,仰角應(yīng)大于15度;
D.松開剎車。
使用普通自動(dòng)舵時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,船舶由空載變?yōu)闈M載應(yīng)該調(diào)整的旋鈕為()
①比例旋鈕;
②微分旋鈕;
③靈敏度旋鈕;
④壓舵旋鈕。
A.①、②;
B.①、④;
C.②、④;
D.②、③。
A.防止水泥箱產(chǎn)生裂縫;
B.加快水泥的固化速度;
C.增加水泥箱的硬度;
D.增加水泥箱的粘度。
A.每個(gè)航行班次;
B.每1小時(shí);
C.至少每8小時(shí);
D.每天。
使用自動(dòng)駕駛儀時(shí),駕駛員應(yīng)注意()
①船位的有效性;
②航跡帶范圍;
③航行區(qū)域的動(dòng)態(tài);
④海面狀況。
A.①、②、③、④;
B.①、③、④;
C.①、②、③;
D.②、③、④。
使用自動(dòng)駕駛儀之前應(yīng)檢查()
①轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置的正確性;
②實(shí)時(shí)船位的有效性;
③航跡帶寬度設(shè)置的合理性;
④航速的精度。
A.①、②、③、④;
B.①、②、③;
C.①、②、④;
D.②、③、④。
A.無(wú)桿錨;
B.特種錨;
C.大抓力錨
D.有桿錨。
最新試題
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
平軸法校中是指()。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。