單項選擇題集權程度最強的物流組織結構是（）。
A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式
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1.單項選擇題把物流業(yè)務看作項目，由業(yè)務部門負責具體物流業(yè)務的運作，物流部負責整體物流業(yè)務的協(xié)調和系統(tǒng)化管理，物流管理的職權關系受傳統(tǒng)部門和物流部門的雙軌制控制，這樣一種物流組織結構屬于（）的物流組織結構。
A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式
2.單項選擇題在企業(yè)中，既存在物流顧問部門，又存在物流業(yè)務部門，并且它們均受物流（總）部的管理，顧問部門對業(yè)務部門沒有管理和指揮權，只負責對物流（總）部提供決策性的建議，運作部門受物流（總）部的直接指揮，這樣一種物流組織結構屬于（）物流組織結構。
A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式
3.單項選擇題對物流活動既擁有管理權和指揮權，又擁有決策權的物流組織結構屬于（）的物流組織結構。
A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式
4.單項選擇題在企業(yè)中只作為一種顧問的角色，負責整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調，提供決策性建議并且管理具體物流運作的物流組織結構屬于（）的物流組織結構。
A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式
5.單項選擇題傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動分散，導致了各部門之間經常出現(xiàn)目標沖突。下列（）的說法是錯誤的。
A.市場部或銷售部為了加快客戶訂單的響應速度，往往趨向于增加庫存；財務部為了加快資金流轉，希望減少各種存貨包括產成品存貨的賬面余額，從而趨向于減少庫存
B.市場部或銷售部為了更好地服務客戶，希望能快速處理客戶訂單，這通常會引起客戶訂單處理成本的增加；財務部則希望盡量減少訂單處理成本
C.市場部或銷售部為了盡快將貨物送至客戶手中，減少送貨成本和送貨時間，希望成品庫能盡量與銷售渠道相吻合，實現(xiàn)分散倉儲；車間部或生產部為了減少成品的搬運距離，希望成品庫盡量靠近車間，實現(xiàn)車間倉儲
D.車間部或生產部為了增加生產績效，希望能以較短的時間生產出更多的產品，實現(xiàn)高效率生產；財務部希望單位時間內能生產出更多的產品，以便將制造費用和管理費用分攤在更多的產品上，從而降低單位產品的成本
6.單項選擇題傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動處于分散狀態(tài)，受各個部門管理，如銷售預測、客戶服務支持、產成品存貨控制一般由市場部門管理，而物資采購、物料運輸、車間存貨控制等物流活動一般受（）管理。
A.銷售部門
B.生產部門（或采購部門）
C.財務部門
D.人事部門
7.單項選擇題組織或企業(yè)對其任務和責權進行分解和組合，可以形成（）。
A.部門
B.組織結構
C.物流組織結構
D.物流活動
8.單項選擇題在虛擬企業(yè)中，組織內（）已被打破。
A.圍墻
B.不平等
C.上下級關系
D.等級
9.單項選擇題虛擬組織是一種（）組織結構。
A.無形的
B.開放的
C.敞開的
D.彈性的
10.單項選擇題企業(yè)將（）物流管理業(yè)務轉移至第三方物流企業(yè)。
A.不成功的
B.不愿意管的
C.不擅長的
D.難度極大的