A、5℃
B、10℃
C、15℃
D、20℃
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A、電壓過高
B、負(fù)載太小
C、油箱油太滿
D、瓦斯繼電器動(dòng)作
A、36V
B、110V
C、220V
D、380V
A、單臂電橋
B、雙臂電橋
C、單臂和雙臂電橋
D、單雙臂電橋
A、△或Y形
B、只能接成△形
C、只能接成Y形
D、Y形、△形均可
A、5mV
B、10mV
C、15mV
D、20mV
A、10min
B、20min
C、30min
D、40min
A、保證閥體與儲(chǔ)風(fēng)室風(fēng)口相通
B、閥與主閥進(jìn)風(fēng)口方向一致
C、閥桿與膜板間隙為0．2mm
D、測(cè)量閥桿行程>3mill
A、用游標(biāo)卡尺測(cè)量連桿銷徑向尺寸≥11mm
B、無拉傷風(fēng)缸橢圓度≤0．3mm
C、無拉傷風(fēng)缸內(nèi)壁磨耗量≤0．5mm
D、檢查活塞桿應(yīng)彎曲，活塞環(huán)合口間隙≤1mm
A、1一min
B、2rain
C、3rain
D、4min
A、在換向元件中由電樞電流的交流分量引起交流電抗電勢(shì)
B、在換向元件中由換向磁通的交流分量引起交流換向電勢(shì)
C、由主磁通的交流分量引起變壓器電勢(shì)
D、由于換向產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，牽引電機(jī)換向條件顯著惡化，即在電刷下產(chǎn)生較大的火花，因此必須遏制感應(yīng)電勢(shì)，但是不可添加換向極，改善換向
最新試題
牽引電動(dòng)機(jī)的鐵耗不包括（）
下列哪項(xiàng)不屬于東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)的電路保護(hù)措施（）
東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱鍋爐燃油消耗為（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車采用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制器轉(zhuǎn)速顯示范圍是（）
車體自動(dòng)百葉窗主要采用的控制方式有（）
指針式萬用表測(cè)量直流電壓和直流電流正常，但不能測(cè)量交流電壓，常見原因是（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車燃油箱容量是（）
在東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的主電路電氣線路圖中，用于檢測(cè)主硅整流柜輸出電壓的信號(hào)變送器用（）來表示。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)做空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，要求軸承端蓋處溫升不超過（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車感應(yīng)子牽引勵(lì)磁機(jī)軸承的維護(hù)與檢修，當(dāng)環(huán)境溫度低于40℃時(shí)，其溫升不應(yīng)超過（）