A.一定是對(duì)稱繞組
B.一定是用來產(chǎn)生交流電的
C.每項(xiàng)繞組的首端連接一個(gè)炭刷
D.一定是末端連接在一起
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A.可能是蓄電池容量低
B.可能是無高壓電
C.可能是不來油
D.可能是發(fā)電機(jī)有故障
A.大多數(shù)車都有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表
B.大多數(shù)車都有電流表
C.大多數(shù)車都有機(jī)油壓力表
D.大多數(shù)車都有車速表
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.起動(dòng)機(jī)有故障
B.蓄電池容量不足
C.起動(dòng)主電路電流過小
D.起動(dòng)繼電器有故障
A.閃光繼電器壞
B.該側(cè)的燈泡環(huán)
C.轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障
D.該側(cè)燈泡的搭鐵不好
A.提高發(fā)電機(jī)的功率
B.引出中性點(diǎn)接線柱
C.用來控制充電指示燈
D.用來調(diào)節(jié)輸出電壓,使輸出電壓保持恒定
A.有一個(gè)接線柱是12V
B.有二個(gè)接線柱是12V
C.有三個(gè)接線柱是12V
D.所有的接線柱都不是12V
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.變大
B.變小
C.不變
D.不能確定
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí),松開加速踏板,傳動(dòng)比被設(shè)定為()。
在分離輪面上行駛的汽車對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力,可以使在()的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
對(duì)無級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí),下列()不是從動(dòng)帶輪壓力太高的原因。
鎖止離合器WK斷開時(shí),下列()執(zhí)行元件是無關(guān)的。
CVT車輛起步時(shí),振動(dòng)過大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括()。
在無級(jí)變速器上,可動(dòng)盤和固定盤都是()結(jié)構(gòu)。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí),車輛不能行駛的故障原因不包括()。
汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)()應(yīng)打開。
汽車在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動(dòng)力主要取決于()和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱為()。