A.已靠在碼頭的船舶
B.系浮筒的船舶
C.錨泊船
D.系泊在系岸船舶上的船舶
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A.正橫以前
B.正橫以后
C.右舷和右正橫后
D.左舷和左正橫后
A.對局面和碰撞危險做出充分的估計
B.避免形成緊迫局面
C.避免形成緊迫危險
D.避免形成碰撞危險
A.駕駛臺上
B.駕駛室頂上
C.船的前部高處
D.船的后部
A.視覺瞭望
B.聽覺瞭望
C.用雷達(dá)觀測、無線電話互通情報
D.以上都是
A.值班駕駛員
B.專職瞭望人員
C.值班駕駛員和專職瞭望人員
D.任何值班人員
A.白天
B.夜間
C.航行中
D.任何時間
A.大洋上
B.狹水道
C.分道通航制
D.一切水域
A.未保持正規(guī)瞭望
B.未使用安全航速
C.未正確判斷碰撞危險
D.未及時采取避碰行動
A.由于任何原因,致使兩船無法用視覺相互看見
B.在夜間“伸手不見五指”時
C.因瞭望人員的原因未發(fā)現(xiàn)來船時
D.因天氣或類似的原因使能見度受到限制時
A.只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時
B.用雷達(dá)探測到他船時
C.相互聽到對方的霧號時
D.無論用任何方式能察覺到他船的存在時
最新試題
白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
夜間狹水道中航行,機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
接班的高級船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動,應(yīng)等操作完成之后接班
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定