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問答題簡述RBC生成行車許可的過程。

1.問答題比較分析CTCS-2與CTCS-3列控系統(tǒng)的地面設備構(gòu)成與功能方面的差異與相同點。

2.填空題在我國典型的軌道電路制式中，工頻交流連續(xù)式軌道電路結(jié)構(gòu)簡單、主要應用于（）；25Hz相敏軌道電路具有（）特性，抗干擾性強，主要用于電氣化區(qū)段的車站。

3.填空題列控車載設備速度監(jiān)控曲線的構(gòu)成分成（）、目標速度監(jiān)控區(qū)、安全距離區(qū)。目標速度監(jiān)控區(qū)根據(jù)（）模型構(gòu)成目標距離監(jiān)控曲線。

4.填空題列控中心的主要功能有：實現(xiàn)（）編碼，實現(xiàn)對（）的實時報文編制和發(fā)送，列車和區(qū)間運行方向控制，對設置區(qū)間信號機的客運專線，完成區(qū)間信號機點燈控制等。

5.填空題在CTCS-3級列控系統(tǒng)中，RBC根據(jù)從聯(lián)鎖系統(tǒng)獲得的（）信息，從車載設備獲得的（）信息、以及接收到的股道占用、臨時限速等信息生成列車控制命令。

6.填空題列車安全位置是在高精度定位方法得出列車估計位置的基礎上增加一定的（）得到，分（）和車尾安全位置兩部分。

7.填空題目標距離控制方式根據(jù)列車制動模型，直接由（）、目標速度、線路參數(shù)及（）等信息生成列車的速度—距離模式曲線，并以此實時監(jiān)控列車和運行速度保證列車運行安全。

8.填空題當軌道電路完整并空閑時，軌道電路的工作狀態(tài)為（），當軌道電路區(qū)段有車占用時，軌道電路的工作狀態(tài)為（）。

9.填空題鐵路信號安全的廣義概念是指鐵路信號設備或系統(tǒng)具有維護鐵路列車（車列）安全運行的能力。狹義概念是指設備（或系統(tǒng)）應滿足（）設計原則的要求，當出現(xiàn)故障或誤操作時，能遠離（）的事故，或減少事故損失。

10.填空題列車運行控制系統(tǒng)根據(jù)前方行車條件為每列車產(chǎn)生（），并通過地面信號和車載信號的方式向司機提供安全運行的憑證。（）設備實施速度監(jiān)控，當列車速度超過（）時控制列車實施制動，防止列車超速顛覆或與前方追尾，保證行車安全。