A.滾動(dòng)阻力
B.空氣阻力
C.上坡阻力
D.加速阻力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.起步
B.制動(dòng)
C.變速
D.變向
A.凈功率
B.額定功率
C.修正功率
D.使用功率
A.驅(qū)動(dòng)防滑控制
B.制動(dòng)防抱死
C.差速限制裝置
D.電控機(jī)械式自動(dòng)變速器
A.模擬汽車(chē)事故的模型
B.模擬人體整體動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的模型
C.模擬人體整體運(yùn)動(dòng)學(xué)響應(yīng)的模型
D.模擬碰撞中結(jié)構(gòu)大變形的模型
A.六工況
B.四工況
C.九工況
D.十五工況
A.爆燃
B.異燃
C.空燃
A.自由半徑
B.靜力半徑
C.動(dòng)力半徑
D.滾動(dòng)半徑
A.角速度傳感器
B.角度傳感器
C.流量傳感器
D.壓力傳感器
A.氧傳感器
B.壓力傳感器
C.轉(zhuǎn)速傳感器
D.熱敏電阻式溫度傳感器
最新試題
貨車(chē)質(zhì)量系數(shù)越小越好。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來(lái)承受。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有（）三種。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，前軸軸荷大，有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
考慮到貨車(chē)前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性，取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
汽車(chē)形式是指（）、（）、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。
萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有（）。
增加汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪數(shù)可使汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑變小。
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪換擋、（）和（）換擋三種形式。