A、一
B、兩
C、三
D、四
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A、超載或裝車方法不當(dāng),致使車輛受力超過允許限度。
B、局部受到較大的沖擊。
C、車輛本身設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)度不足或制造工藝不合理。
D、焊接時(shí)不牢固。
A、工藝
B、物理
C、化學(xué)
D、機(jī)械
A、氣壓
B、摩擦
C、嚙合
D、交叉
A、○
B、△
C、◇
D、Y
A、○
B、△
C、◇
D、Y
A、自重
B、載重
C、容積
D、軸重
A、本體
B、連桿
C、本體和連桿、套筒
D、本體和連桿、套筒、充氣部
A、上部分、下部分
B、上、中間、下三部分
C、中間部分
D、中間、下部分
A、鉤頭
B、鉤身
C、鉤尾
D、鉤口
A、磁力百分表
B、鋼卷尺
C、鋼直尺
D、游標(biāo)卡尺
最新試題
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用單項(xiàng)定額。
班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡便方法是采用代金券或限額本。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
現(xiàn)場質(zhì)量控制過程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
對(duì)于具有振動(dòng)要求或穩(wěn)定性要求的設(shè)備,必須澆灌混凝土基礎(chǔ)并用地腳螺栓緊固。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測器具是樣板。
車間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。