A、裂紋
B、彎曲變形
C、腐蝕
D、磨耗
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A、裂紋
B、彎曲變形
C、腐蝕
D、磨耗
A、A區(qū)
B、B區(qū)
C、C區(qū)
D、D區(qū)
A、A區(qū)
B、B區(qū)
C、C區(qū)
D、D區(qū)
A、A區(qū)
B、B區(qū)
C、C區(qū)
D、D區(qū)
A、鋼絲繩鏈條
B、鋼絲繩
C、轉(zhuǎn)向架掛鉤
D、轉(zhuǎn)向架加固器
A、棚車
B、平車
C、油罐車
D、敞車
A、側(cè)梁
B、中梁
C、小橫梁
D、大橫梁
A、將載荷傳遞并均分到輪對(duì)
B、利用車鉤的穩(wěn)定慣性牽引軸箱的橫動(dòng)
C、使轉(zhuǎn)向架順利通過(guò)曲線
D、減小車體的側(cè)滾振動(dòng)
A、400kPa
B、500kPa
C、600kPa
D、700kPa
A.速度
B.速度的2次方
C.速度的3次方
D.速度的4次方
最新試題
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測(cè)器具是樣板。
機(jī)械加工的機(jī)動(dòng)工時(shí)可以用計(jì)算方法確定。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
常用制動(dòng)時(shí),中繼閥Kr6的作用是根據(jù)來(lái)控制。正確的是()。
旋轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)生半速渦動(dòng)或油膜振蕩時(shí),可以采取下面措施()抑制
班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。
廣州地鐵1號(hào)線車輛電機(jī)安裝形式為()
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無(wú)須進(jìn)行安裝找平。