A、主視圖
B、俯視圖
C、左視圖
D、右視圖
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A、20個(gè)
B、21個(gè)
C、22個(gè)
D、23個(gè)
A、金屬滑閥
B、塑膠滑閥
C、尼龍滑閥
D、膠木滑閥
A、空氣制動(dòng)機(jī)
B、真空制動(dòng)機(jī)
C、電阻制動(dòng)機(jī)
D、再生制動(dòng)機(jī)
A、10~20kPa
B、20~30kPa
C、30~40kPa
D、40~50kPa
A、強(qiáng)度
B、硬度
C、塑性
D、韌性
A、強(qiáng)度
B、硬度
C、塑性
D、韌性
A、車體外脹
B、車體傾斜
C、車體破損
D、車體裂損
A、上下心盤與磨耗盤間
B、承載鞍與軸承間
C、側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間
D、承載鞍與導(dǎo)框項(xiàng)部
A、空氣制動(dòng)機(jī)
B、真空制動(dòng)機(jī)
C、電控制動(dòng)機(jī)
D、再生制動(dòng)機(jī)
A、空氣制動(dòng)機(jī)
B、真空制動(dòng)機(jī)
C、電控制動(dòng)機(jī)
D、再生制動(dòng)機(jī)
最新試題
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測(cè)器具是樣板。
新裝設(shè)備使用前的首要任務(wù)是熟悉使用說(shuō)明書。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
旋轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)生半速渦動(dòng)或油膜振蕩時(shí),可以采取下面措施()抑制
當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí),設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動(dòng)作()。
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用單項(xiàng)定額。
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計(jì)算值即可使用。