A.0.50MPA
B.0.55MPA
C.0.60MPA
D.0.45MPA
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A.自保換向閥
B.安全閥
C.卸荷閥
D.溢流閥
A.電空閥
B.氣源處理元件
C.安全閥
D.排污閥
A.DC10V-DC16V
B.DC10V-DC15V
C.DC9V-DC16V
D.DC9V-DC15V
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.4
B.5
C.6
D.8
A.350
B.250
C.200
D.150
A、0.006Ω
B、0.06Ω
C、0.6Ω
D、6Ω
A、每1個月
B、每3個月
C、每6個月
D、每12個月
A、10次
B、15次
C、20次
D、25次
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。