多項(xiàng)選擇題ATS系統(tǒng)發(fā)送給各外部接口的日志包含的內(nèi)容有（）

A.PIS
B.SCADA
C.BAS
D.廣播
E.無(wú)線


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1.多項(xiàng)選擇題維護(hù)臺(tái)網(wǎng)絡(luò)視圖窗口中，連接狀態(tài)有（）

A.藍(lán)色
B.綠色
C.紅色
D.灰色

2.多項(xiàng)選擇題下列哪些車載故障對(duì)正常CBTC運(yùn)行無(wú)影響（）

A.交換機(jī)1A故障
B.單端編碼里程計(jì)故障
C.單端信標(biāo)天線
D.兩端CC不同步

3.多項(xiàng)選擇題列車報(bào)告對(duì)話包括（）

A.列車報(bào)告
B.車站報(bào)告
C.列車位置報(bào)告
D.列車車次號(hào)報(bào)告
E.列車晚點(diǎn)報(bào)告

4.多項(xiàng)選擇題以下（）是ATS接口服務(wù)器日志的內(nèi)容。

A.無(wú)線日志
B.綜合監(jiān)控日志
C.發(fā)車指示器日志
D.聯(lián)鎖日志
E.ZC日志

5.多項(xiàng)選擇題進(jìn)入ERM信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)安全需求是（）

A.強(qiáng)制RM模式，司機(jī)須遵守信號(hào)顯示及行車調(diào)度員授權(quán)的線路運(yùn)行方向行車，并確保在禁止信號(hào)機(jī)（包括滅燈信號(hào)機(jī)）前安全停車，并報(bào)告給行車調(diào)度員，在確保安全后，方可繼續(xù)運(yùn)行
B.行車調(diào)度員或綜控員在授權(quán)強(qiáng)制RM模式列車發(fā)車前，應(yīng)確保該列車與前方列車之間有足夠的安全距離
C.司機(jī)（或站臺(tái)值班員）應(yīng)確認(rèn)車門和站臺(tái)門關(guān)閉和鎖閉后，再啟動(dòng)列車
D.強(qiáng)制RM模式的使用需嚴(yán)格遵守運(yùn)營(yíng)規(guī)程，強(qiáng)制RM模式列車的運(yùn)行安全由運(yùn)營(yíng)人員保證

6.多項(xiàng)選擇題列車EB緩解的方法為（）

A.方向桿處于零位
B.方向桿處于向前位
C.將主控桿移到FB位
D.將主控桿移到FSB位

7.多項(xiàng)選擇題RM升級(jí)到CTC需要滿足（）條件。

A.停在前方計(jì)軸前60米以內(nèi)
B.列車實(shí)現(xiàn)定位
C.無(wú)線建立連接
D.計(jì)軸后方占用

8.多項(xiàng)選擇題RM升級(jí)到ITC需要滿足（）條件。

A.列車實(shí)現(xiàn)定位
B.未定位列車FB+VB
C.已定位列車過(guò)進(jìn)路開放的VB
D.無(wú)線建立連接

9.多項(xiàng)選擇題以下屬于車載信號(hào)MMI月檢內(nèi)容的有（）

A.運(yùn)行檢查
B.外觀檢查
C.靜態(tài)測(cè)試
D.顯示器屏幕清潔

10.多項(xiàng)選擇題造成列車位置測(cè)量誤差的主要原因（）

A.信標(biāo)檢測(cè)誤差
B.數(shù)據(jù)收集時(shí)間的不確定性
C.輪徑校準(zhǔn)誤差
D.空轉(zhuǎn)/打滑時(shí)加速度計(jì)的校準(zhǔn)誤差