A.等于零
B.小于零
C.大于零
D.小于等于零
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A.油束的錐角β和射程
B.霧化質(zhì)量
C.油束在燃燒室中的分布特性
D.ABC都是
A.提高進(jìn)氣終了壓力、降低進(jìn)氣終了溫度
B.提高進(jìn)氣終了壓力、提高進(jìn)氣終了溫度
C.降低進(jìn)氣終了壓力、降低進(jìn)氣終了溫度
D.降低進(jìn)氣終了壓力、提高進(jìn)氣終了溫度
A.定容加熱循環(huán)
B.定壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.絕熱加熱循環(huán)
A.增大點(diǎn)火提前角、爆燃傾向增大
B.增大點(diǎn)火提前角、爆燃傾向減小
C.減小點(diǎn)火提前角、爆燃傾向增大
D.減小點(diǎn)火提前角、爆燃傾向減小
A.CO
B.HC
C.NOx
D.炭煙
A.兩個(gè)等速工況、三個(gè)加速工況、一個(gè)減速工況
B.三個(gè)等速工況、兩個(gè)加速工況、一個(gè)減速工況
C.兩個(gè)等速工況、兩個(gè)加速工況、兩個(gè)減速工況
D.兩個(gè)等速工況、兩個(gè)加速工況、一個(gè)減速工況、一個(gè)怠速工況
A.制動(dòng)抗熱衰退性能
B.制動(dòng)力矩保持不變
C.制動(dòng)抗水衰退性能
D.制動(dòng)減速度保持不變
A.5%-15%
B.15%-25%
C.25%-35%
D.35%-45%
A.隨時(shí)間變化的頻域響應(yīng)
B.轉(zhuǎn)向盤角位移不變的響應(yīng)
C.不隨時(shí)間變化的時(shí)域響應(yīng)
D.轉(zhuǎn)向盤力矩不變的響應(yīng)
A.最短超車加速時(shí)間
B.最大爬坡度
C.最短原地起步加速時(shí)間
D.最高車速
最新試題
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是（）
檢查氣門彈簧時(shí)，其長度減小不大于原長度的（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性，無下列哪些現(xiàn)象（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤滑系統(tǒng)（）
在轎車中廣泛使用單級整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）