A.任何輪軸均不得位于軌道區(qū)間內(nèi)
B.需人工確認(rèn)區(qū)段空閑
C.任何車輪傳感器均不得受到阻尼或者被駛過
D.列車的位置
E.列車的方向
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A.防護(hù)的進(jìn)路空閑
B.道岔位置正確
C.進(jìn)路已鎖閉
D.敵對進(jìn)路未建立
E.照查聯(lián)鎖條件正確
A.水平調(diào)整0-10mm
B.高度調(diào)整50-55mm
C.水平調(diào)整0-8mm
D.高度調(diào)整40-45mm
A.將區(qū)段對應(yīng)的的鑰匙開關(guān)向左旋轉(zhuǎn)90度,保持時間不小于500ms后松開
B.將鑰匙開關(guān)向右旋轉(zhuǎn)45度,保持時間不小于500ms后松開
C.將區(qū)段對應(yīng)的的鑰匙開關(guān)向左旋轉(zhuǎn)45度,保持時間不小于500ms后松開
D.將鑰匙開關(guān)向右旋轉(zhuǎn)90度,保持時間不小于500ms后松開
A.檢修過程中,注意保持與帶電物保持一定距離,手腕上不要佩戴金屬物品,以免觸電
B.設(shè)備房內(nèi)禁止抽煙
C.室內(nèi)機柜檢修須佩戴防靜電手環(huán)
D.禁止違反上級相關(guān)調(diào)度命令運作設(shè)備
E.禁止違章操作
A.移動授權(quán)(MA)
B.計算列車安全位置
C.更新軌道占用狀態(tài)
D.為列車進(jìn)行排序
A.信號系統(tǒng)與低壓配電系統(tǒng)接口,保證信號系統(tǒng)用電安全、可靠
B.正線計算機聯(lián)鎖控制器通過繼電電路與屏蔽門系統(tǒng)接口,實現(xiàn)信號與屏蔽門之間的使能動作
C.正線信號系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口,實現(xiàn)正線信號與IBP盤接口等接口功能
D.正線計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與防淹門系統(tǒng)接口,采集防淹門設(shè)備狀態(tài)信息,確保防淹門啟動時相關(guān)區(qū)域的行車安全
E.正線信號系統(tǒng)與工建系統(tǒng)接口,對道岔、鋼軌出現(xiàn)的與信號專業(yè)相關(guān)的問題進(jìn)行聯(lián)合整治
A.與聯(lián)鎖設(shè)備的接口
B.與屏蔽門系統(tǒng)的接口
C.與ZC系統(tǒng)的接口
D.與監(jiān)測系統(tǒng)的接口
A.不老化
B.不磨卡
C.不破皮
D.配線整齊
A.在站外區(qū)域大約每隔200米安裝一個信標(biāo)
B.信標(biāo)安放在站臺的開始和末尾處,以及站臺中間多出位置
C.安裝在容易發(fā)生空轉(zhuǎn)/打滑的區(qū)域
D.安裝在或者在彎道上
A.配線整齊
B.不磨卡
C.不破皮
D.不斷股
E.線頭插接牢固,無傷痕
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