A.修正噴油時(shí)間
B.修正噴油壓力
C.監(jiān)測(cè)三元催化器的轉(zhuǎn)換效率
D.監(jiān)測(cè)廢氣溫度
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A.混合氣偏稀
B.混合氣偏濃
C.混合氣正合適
D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重
A.極稀
B.極濃
C.經(jīng)濟(jì)混合氣
D.功率混合氣
A.起動(dòng)困難
B.混合氣過濃
C.混合氣過稀
D.冒黑煙
A.1kg
B.5kg
C.15kg
D.20kg
E.30kg
A.水溫傳感器
B.進(jìn)氣溫度傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.爆震傳感器
A.進(jìn)氣總管
B.節(jié)氣門體上
C.空氣流量計(jì)附近
D.進(jìn)氣歧管未端靠近進(jìn)氣門處
A.減少運(yùn)動(dòng)部件的磨損
B.冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)
C.密封各配合表面
D.有助發(fā)動(dòng)機(jī)部件的清潔
最新試題
進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟高度取決于凸輪軸的（）。
對(duì)于機(jī)械燃油系的柴油機(jī)，會(huì)影響供油提前角的選項(xiàng)有（）。
氣缸磨損后，沿軸線方向一般磨成（）。
減少了推桿，增大了機(jī)構(gòu)的剛度，適用于較高速的發(fā)動(dòng)機(jī)，是以下哪項(xiàng)的特點(diǎn)？（）
對(duì)連桿校正應(yīng)遵循（）的原則。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃以上時(shí)，冷卻系統(tǒng)采用（）。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開啟，則第三缸為（）行程。
進(jìn)、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的（）。
關(guān)于起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障的檢測(cè)，下述說法錯(cuò)誤的是（）。
冷卻系中，控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速高低的元件或部件是（）。