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A.減小進(jìn)氣門(mén)直徑
B.增加氣門(mén)數(shù)
C.改善進(jìn)氣門(mén)處流體動(dòng)力性能
D.縮短氣缸行程
A.自由排氣階段
B.掃氣階段
C.過(guò)后充氣階段
D.過(guò)后排氣階段
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.掃氣階段.
D.進(jìn)氣階段
A.CO
B.CO2
C.HC
D.NO
A.增加氣門(mén)數(shù)量
B.增加氣缸數(shù)量
C.增大氣缸直徑
D.增大氣缸行程
最新試題
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測(cè)量，即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
在轎車(chē)中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中，可用的總成裝配零件有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）