通常情況下,下列()方法可以認(rèn)為是與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察方法。
①使用ARPA(自動雷達(dá)標(biāo)繪儀)或者使用與ARPA相連的AIS系統(tǒng)進(jìn)行觀測;
②對于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員,熟練地使用機(jī)械方位盤、電子方位線對物標(biāo)進(jìn)行連續(xù)的觀測和分析,估計(jì)物標(biāo)的DCPA和TCPA,從而對是否存在碰撞危險(xiǎn)作出判斷;
③指定專人對雷達(dá)提供的信息進(jìn)行連續(xù)觀察,并能夠根據(jù)有關(guān)輔助方法,如方位與距離變化表等,對碰撞危險(xiǎn)作出判斷
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.10nmile
B.11nmile
C.12nmile
D.13nmile
判斷船舶碰撞危險(xiǎn)的方法主要有()。
①羅經(jīng)方位判斷法;
②舷角判斷法;
③雷達(dá)標(biāo)繪判斷法;
④VHF通訊判斷法;
⑤AIS系統(tǒng)判斷法
A.①②③④
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)的因素有()。
①兩船會遇時(shí)的最近會遇距離;
②到達(dá)最近會遇距離處的時(shí)間;
③船舶所航行的水域環(huán)境;
④外界的氣象和能見度情況;
⑤船舶的尺度;
⑥船舶的操縱性能
A.①~②
B.③~⑥
C.②~⑥
D.①~⑥
判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)的最主要的因素是()。
①兩船會遇時(shí)的最近會遇距離;
②到達(dá)最近會遇距離處的時(shí)間
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
在斷定船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí),考慮的因素有()。
①如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯的變化,則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn);
②即使有明顯的方位變化,有時(shí)也可能存在這種危險(xiǎn),特別是在駛近一艘很大的船或拖帶船組時(shí),或是在近距離駛近他船時(shí)
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
對備有可使用的雷達(dá)的船舶決定安全航速時(shí),應(yīng)考慮()。
①雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性;
②所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制;
③海況、天氣和其他干擾源對雷達(dá)探測的影響;
④在適當(dāng)距離內(nèi),雷達(dá)對小船、浮冰和其他飄浮物有探測不到的可能性;
⑤雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài);
⑥當(dāng)用雷達(dá)測定附近船舶或其他物體的距離時(shí),可能對能見度作出更確切的估計(jì)
A.①~⑤
B.②~⑥
C.②~⑤
D.①~⑥
對于船舶在安全航速時(shí),應(yīng)考慮的因素有()。
①能見度情況;
②通航密度,包括漁船或者任何其他船舶的密集程度;
③船舶的操縱性能,特別是當(dāng)時(shí)情況下的沖程和旋回性能;
④夜間出現(xiàn)的背景亮光,諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射;
⑤雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài);
⑥吃水與可用水深的關(guān)系"
A.①~⑤
B.①~⑥
C.②~⑤
D.②~⑥
A.白天
B.黑夜
C.能見度良好
D.任何時(shí)候
A.每一在航的
B.限于吃水的
C.失去控制的
D.非機(jī)動的
安全航速是指()。
①能采取適當(dāng)而有效的避碰行動;
②能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對本船操縱性能的估計(jì)
接班的高級船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動,應(yīng)等操作完成之后接班
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求