A.在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的降落，流速降低，密度降低，截面積逐漸增大
B.在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的降低，流速增加，密度升高，截面積逐漸縮小
C.在超聲速區(qū)，隨著壓力降低，流速增加，截面積逐漸增大
D.在超聲速區(qū)，隨著壓力降低，流速降低，截面積逐漸減小
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A.與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q(chēng)為臨界速度
B.當(dāng)汽流速度為臨界速度時(shí)，Ma=1
C.汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱(chēng)為臨界參數(shù)
D.汽流速度為臨界速度時(shí)，噴管的橫截面積達(dá)到最大值
A.實(shí)際速度小于理想速度
B.實(shí)際速度與理想速度的比值稱(chēng)為噴管速度系數(shù)
C.噴管速度系數(shù)小于等于1
D.噴管出口實(shí)際速度小于理想速度所造成的能量損失稱(chēng)為噴管損失
A.縮放噴管
B.漸縮噴管
C.漸擴(kuò)噴管
D.漸縮斜切式噴管
A.當(dāng)噴管內(nèi)汽流為亞聲速流動(dòng)時(shí)，則dA＜0，汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸減小，這種噴管稱(chēng)為漸縮噴管
B.當(dāng)噴管內(nèi)汽流為超聲速流動(dòng)時(shí)，則dA＞0，汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸增大，這種噴管稱(chēng)為漸擴(kuò)噴管
C.當(dāng)噴管內(nèi)汽流速度等于當(dāng)?shù)芈曀贂r(shí)，則dA＝0，即噴管的橫截面積達(dá)到最小值，這個(gè)截面為臨界截面或稱(chēng)喉部截面
D.欲使汽流在噴管中自亞聲速增加至超聲速，則汽道橫截面積沿汽流方向的變化應(yīng)由漸擴(kuò)變?yōu)闈u縮
A.勻速流動(dòng)
B.一元流動(dòng)
C.定常流動(dòng)
D.絕熱流動(dòng)
A.壓力級(jí)的效率較低，又稱(chēng)單列級(jí)
B.壓力級(jí)只能是沖動(dòng)級(jí)
C.壓力級(jí)只能是反動(dòng)級(jí)
D.壓力級(jí)可以是沖動(dòng)級(jí)，也可以是反動(dòng)級(jí)
A.純沖動(dòng)級(jí)
B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)
C.壓力級(jí)
D.復(fù)數(shù)級(jí)
A.反動(dòng)度為零的級(jí)稱(chēng)為純沖動(dòng)級(jí)
B.它的特點(diǎn)是：蒸汽大部分在噴管葉柵中進(jìn)行，只有一小部分在動(dòng)葉柵中繼續(xù)膨脹
C.動(dòng)葉柵進(jìn)出口壓力相等
D.純沖動(dòng)級(jí)做功能力大，流動(dòng)效率較低，現(xiàn)代汽輪機(jī)中均不采用
A.噴管葉柵將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，動(dòng)葉柵將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能
B.沖動(dòng)級(jí)的做功能力強(qiáng)，級(jí)數(shù)少
C.反動(dòng)級(jí)的級(jí)數(shù)多，效率較低
D.依靠反動(dòng)力做功的級(jí)叫做反動(dòng)級(jí)
A.低壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為0.12～1.5MPa
B.中壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為2～4MPa
C.高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為12～14MPa
D.超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于32MPa
最新試題
下列哪種情況應(yīng)故障停機(jī)（）。
可調(diào)抽汽式汽輪機(jī)熱負(fù)荷突增的象征（）。
油系統(tǒng)故障油位降低，油壓仍正常的象征（）。
發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙著火原因（）。
油系統(tǒng)故障油壓下降和油箱油位同時(shí)下降的原因（）。
發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危急保安器動(dòng)作的象征（）。
下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)油位、油壓同時(shí)下降（）。
汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷的原因（）。
油系統(tǒng)故障油位不變，油壓下降的原因（）。
汽輪機(jī)調(diào)壓器失靈的象征（）。