海圖圖式的準(zhǔn)確含義為()。
A.實(shí)際水深
B.可疑水深
C.未測(cè)到底的水深
D.比高
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A.船舶在風(fēng)流影響下單位時(shí)間內(nèi)的對(duì)地實(shí)際航程
B.計(jì)程儀指示的船舶運(yùn)動(dòng)速度
C.計(jì)程儀航速與流速之和
D.對(duì)水航速與流速之和
A.光力射程是指在能見(jiàn)度良好情況下的光照距離
B.額定光力射程是指在能見(jiàn)度10海里情況下的光照距離
C.額定光力射程是指在能見(jiàn)度20海里情況下的光照距離
D.光力射程、額定光力射程均與燈高、駕駛臺(tái)的眼高有關(guān)
ECDIS應(yīng)對(duì)全航程有完整的航行記錄,并有()的記錄。
①不超過(guò)4小時(shí)間隔的時(shí)間標(biāo)記;
②不超過(guò)2小時(shí)間隔的時(shí)間標(biāo)記;
③應(yīng)不可能篡改或改變已記錄的信息;
④應(yīng)有能力保存前12小時(shí)的記錄以及航程航跡的記錄
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.②③④
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
英版海圖圖式“”表示:()
A.深度不明的水下沉船
B.干出沉船
C.船體露出平均大潮高潮面以上的沉船
D.部分船體露出深度基準(zhǔn)面的沉船
A.從潮高基準(zhǔn)面到平均大潮高潮面的高度
B.從平均海面到平均大潮高潮面的高度
C.高低潮潮高差
D.相鄰的高、低潮潮高之差
A.經(jīng)線從兩極向外發(fā)散的直線
B.緯線是凸向赤道的曲線
C.在圖上所有的恒向線是直線
D.赤道是直線
擬定大洋航線的主要參考資料有:()
Ⅰ、《世界大洋航路》;
Ⅱ、每月航路設(shè)計(jì)圖;
Ⅲ、《航路指南》;
Ⅳ、《航海圖書總目錄》;
Ⅴ、《進(jìn)港指南》
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時(shí),在下述那些情況下需要按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容,通過(guò)甚高頻無(wú)線電話或其他有效手段迅速向VTS中心進(jìn)行報(bào)告?()
Ⅰ、發(fā)生交通事故;
Ⅱ、發(fā)生污染事故;
Ⅲ、發(fā)生緊急情況;
Ⅳ、發(fā)生船員皮膚意外受輕傷事故
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.虛線描繪的等深線較為準(zhǔn)確
B.實(shí)線描繪的等深線較為準(zhǔn)確
C.采用哪種形式的描繪方法有海圖出版商決定
D.等深線的中心點(diǎn)為最淺點(diǎn)
最新試題
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。