A.相互駛近,且不論二艘船是否均為機(jī)動船時
B.航行時,且二船距離正在接近,并致有構(gòu)成碰撞危險時
C.趕上他船,且二艘船均為機(jī)動船時
D.趕上他船,且不論二艘船是否均為機(jī)動船及是否致有構(gòu)成碰撞危險時
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A.可用于船舶定位的設(shè)備在某時刻只能測得一個物標(biāo)的一個參數(shù)(距離或方位之一)以作出船舶位置線
B.可用于船舶定位的位置線至少是二條相交的船位線
C.可用于船舶定位的位置線一定是一段圓弧
D.可用于船舶定位的位置線一定是一條直線
A.鋒面帶,短的數(shù)百公里,長的有幾千公里,由下而上逐漸隨高度變窄
B.鋒是冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)相遇時形成的狹窄而又水平的過渡帶
C.鋒線下往往表現(xiàn)出好天氣
D.冷空氣位在下方,暖空氣位于上方
A.船長下達(dá)給船員
B.船公司下達(dá)給租家
C.租家下達(dá)給船公司
D.船公司或租家下達(dá)給船長
A.平流霧多發(fā)生在冬春時節(jié),以北方沿海地區(qū)居多
B.具有濃度和厚度很大、水平范圍廣、持續(xù)時間長、一日之中任何時候均可產(chǎn)生和隨風(fēng)漂移,常伴有較多層云的特點(diǎn)
C.平流霧和空氣的水平流動是分不開的,只要持續(xù)有風(fēng),霧才會持續(xù)長久
D.平流霧和空氣的垂直對流是分不開的,只要持續(xù)對流,霧才會持續(xù)長久
A.濕度大
B.凝結(jié)核
C.溫度低
D.風(fēng)力大
A.平行
B.追越
C.交叉
D.對遇
A.指本航次船舶開始航進(jìn)裝貨港港界線的時間
B.指本航次船舶在裝貨港裝完貨并做好本航次開航準(zhǔn)備的時間
C.指自上一航次結(jié)束時間
D.指本航次船舶抵靠妥裝貨港港口碼頭的時間
A.橫向距離
B.縱向距離
C.垂向距離
D.水平向距離
平流霧的特點(diǎn)包括()
①濃度和厚度很大、水平范圍廣
②持續(xù)時間短
③一日之中任何時候均可產(chǎn)生和隨風(fēng)漂移
④常伴有較多層云
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
A.空氣相對于地面或海面的水平運(yùn)動
B.空氣相對于地面或海面的垂直運(yùn)動
C.風(fēng)的方向是指風(fēng)的去向,如風(fēng)由北向南吹稱為南風(fēng)
D.風(fēng)是空氣相對于地面或海面的水平運(yùn)動和垂直運(yùn)動的疊加運(yùn)動
最新試題
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時間稱為()
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是()
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。