A．貨艙艙壁
B．貨物表面
C．視所載貨物和采用的通風(fēng)方法而定
D．A和B都對(duì)
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A．打開(kāi)進(jìn)入貨艙的倒門(mén)或開(kāi)啟部分艙蓋
B．適當(dāng)通風(fēng)
C．調(diào)整船舶浮態(tài)
D．A或B
A．船舶橫傾
B．抗沉性減弱
C．船舷板受撞擊
D．導(dǎo)致貨損
A．漂白粉
B．膨潤(rùn)土
C．鎂砂
D．紅粉
吊桿操作不穩(wěn)，左右搖擺可能會(huì)導(dǎo)致（）。
①貨物損壞；②艙口圍板或其他構(gòu)件損壞；③起貨機(jī)損壞；④艙內(nèi)人員受傷。
A．①②③④
B．②③④
C．①③④
D．①②③
為防止造成貨損，船員在貨物裝卸值班工作中對(duì)（）現(xiàn)象應(yīng)予以制止。
①不合理使用手鉤；
②將袋裝貨物從艙口向艙內(nèi)拖曳；
③大幅度擺動(dòng)吊貨鋼絲，將所吊貨物摔向艙的一角；
④采用挖“深坑”方式裝卸貨物；
⑤未穿足以防寒的衣物。
A．①②③④⑤
B．①②③④
C．②③④⑤
D．①③④⑤
艙內(nèi)貨物應(yīng)緊密堆裝，其目的是（）。
①防止貨物移動(dòng)；②減小貨物虧艙；③保證貨物通風(fēng)；④提高貨物的滲透率。
A．①②③④
B．②③④
C．①③④
D．①②
A．裝卸人員有充分理由時(shí)可以獨(dú)自更改配載圖上確定的貨物裝載位置
B．裝卸人員不得擅自更改配積載圖
C．裝卸人員在征得大副同意后可以更改配積載圖
D．B、C對(duì)
A．下艙檢查貨物情況
B．測(cè)量并排出污水
C．適當(dāng)進(jìn)行貨艙通風(fēng)
D．測(cè)量并加注壓載水
A．使用手鉤操作袋裝水泥
B．單吊超重
C．艙內(nèi)貨物的堆裝存在很大空隙
D．以上都是
A．應(yīng)使貨物在艙內(nèi)緊密堆裝
B．如需要時(shí)應(yīng)進(jìn)行貨物系固
C．盡量使貨物表面平整
D．以上都是
最新試題
下述有關(guān)艙壁溫度（）是錯(cuò)誤的。
船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件（）①有冷藏室②有冷藏設(shè)備入級(jí)證書(shū)③有專(zhuān)職管理人員④有經(jīng)驗(yàn)艙合格證書(shū)
自然通風(fēng)中，將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng)，上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式，稱(chēng)為（）。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫20℃，露點(diǎn)16℃，艙外氣溫14℃、露點(diǎn)10℃，則可實(shí)施的通風(fēng)方式是（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)外界空氣露點(diǎn)和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，艙外氣溫10℃，露點(diǎn)6℃，則可實(shí)施（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
可進(jìn)行旺盛通風(fēng)的條件是（）。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)外界空氣溫度和露點(diǎn)均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。