為防止造成貨損,船員在貨物裝卸值班工作中對()現象應予以制止。
①不合理使用手鉤;
②將袋裝貨物從艙口向艙內拖曳;
③大幅度擺動吊貨鋼絲,將所吊貨物摔向艙的一角;
④采用挖“深坑”方式裝卸貨物;
⑤未穿足以防寒的衣物。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.②③④⑤
D.①③④⑤
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艙內貨物應緊密堆裝,其目的是()。
①防止貨物移動;②減小貨物虧艙;③保證貨物通風;④提高貨物的滲透率。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②
A.裝卸人員有充分理由時可以獨自更改配載圖上確定的貨物裝載位置
B.裝卸人員不得擅自更改配積載圖
C.裝卸人員在征得大副同意后可以更改配積載圖
D.B、C對
A.下艙檢查貨物情況
B.測量并排出污水
C.適當進行貨艙通風
D.測量并加注壓載水
A.使用手鉤操作袋裝水泥
B.單吊超重
C.艙內貨物的堆裝存在很大空隙
D.以上都是
A.應使貨物在艙內緊密堆裝
B.如需要時應進行貨物系固
C.盡量使貨物表面平整
D.以上都是
A.貨物件數短少
B.貨物殘損
C.甲板貨被拋出舷外
D.以上都是
A.貨物差錯
B.貨物殘損
C.貨物逾期運達
D.貨物裝卸造成貨艙損壞
海上貨運事故的種類包括()。
①貨物殘損;②貨物差錯;③貨物逾期運達;④貨物運費過低。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.船方
B.貨主
C.租船人
D.視大豆的霉爛變質原因而定
A.貨物配積載不當
B.貨物包裝過于脆弱
C.貨艙不適貨
D.運輸途中貨物保管不當
最新試題
自然通風中,將所有通風筒口全部轉向下風一側的通風方式,稱為()。
自然通風受到()的限制,所以通風量常常難以滿足要求。
某船測得外界氣溫5℃,露點10℃,艙內氣溫18℃,露點14℃,則可能()。
下述有關艙壁溫度()是錯誤的。
艙內沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的()溶液清洗。
實際營運中,當外界空氣溫度和露點均高于艙內空氣溫度和露點時,應進行()。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時,一般在()最容易產生汗水。
煤炭在運輸中正確的通風方法是()。
實際營運中,當外界的空氣露點低于艙內空氣露點,且外界空氣溫度低于艙內空氣露點時,對無干燥通風裝置的船舶應進行()。①排氣通風;②大量通風;③對流循環(huán)通風;④少量通風;⑤斷絕通風。
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時,在貨物表面出現汗水的條件是()。