A.下艙檢查貨物情況
B.測(cè)量并排出污水
C.適當(dāng)進(jìn)行貨艙通風(fēng)
D.測(cè)量并加注壓載水
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A.使用手鉤操作袋裝水泥
B.單吊超重
C.艙內(nèi)貨物的堆裝存在很大空隙
D.以上都是
A.應(yīng)使貨物在艙內(nèi)緊密堆裝
B.如需要時(shí)應(yīng)進(jìn)行貨物系固
C.盡量使貨物表面平整
D.以上都是
A.貨物件數(shù)短少
B.貨物殘損
C.甲板貨被拋出舷外
D.以上都是
A.貨物差錯(cuò)
B.貨物殘損
C.貨物逾期運(yùn)達(dá)
D.貨物裝卸造成貨艙損壞
海上貨運(yùn)事故的種類包括()。
①貨物殘損;②貨物差錯(cuò);③貨物逾期運(yùn)達(dá);④貨物運(yùn)費(fèi)過(guò)低。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.船方
B.貨主
C.租船人
D.視大豆的霉?fàn)€變質(zhì)原因而定
A.貨物配積載不當(dāng)
B.貨物包裝過(guò)于脆弱
C.貨艙不適貨
D.運(yùn)輸途中貨物保管不當(dāng)
A.貨艙有異味,造成貨物串味導(dǎo)致貨損
B.貨艙通風(fēng)設(shè)備失靈,通風(fēng)不及時(shí)造成貨物霉?fàn)€
C.貨艙蓋沒(méi)有關(guān)緊,造成貨艙進(jìn)水,使貨物水濕
D.貨艙開(kāi)口封閉鎖緊裝置不良,造成貨艙進(jìn)水,引起貨損
A.貨物搭配不當(dāng)
B.艙位選擇不當(dāng)
C.隔票不當(dāng)
D.值班看艙松懈,疏于監(jiān)裝或監(jiān)卸
A.貨物通風(fēng)不及時(shí),導(dǎo)致貨物霉?fàn)€
B.過(guò)大的風(fēng)浪破壞了艙口,導(dǎo)致貨物被水淹
C.未及時(shí)排水、排污,收緊綁索
D.對(duì)危險(xiǎn)貨物等的檢查和管理的疏忽
最新試題
貨艙的自然通風(fēng)有兩種基本方式,即排氣通風(fēng)和()通風(fēng)。
當(dāng)艙外()的潮濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時(shí),會(huì)在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
自然通風(fēng)受到()的限制,所以通風(fēng)量常常難以滿足要求。
貨艙的通風(fēng)方法中,不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是()。
煤炭在運(yùn)輸中正確的通風(fēng)方法是()。
自然通風(fēng)中,將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式,稱為()。
經(jīng)測(cè)定某艙艙內(nèi)露點(diǎn)為12℃,大氣的露點(diǎn)溫度為30℃,此時(shí)艙內(nèi)貨物已有霉變跡象,則()。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止產(chǎn)生汗水。
可進(jìn)行旺盛通風(fēng)的條件是()。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止貨物自燃。