A．貨艙艙壁
B．貨物表面
C．視所載貨物而定
D．A和B都對(duì)
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A．當(dāng)天氣晴好時(shí)
B．當(dāng)艙內(nèi)溫度高于外界溫度時(shí)
C．當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)高于外界空氣的露點(diǎn)時(shí)
D．當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)低于外界空氣的露點(diǎn)時(shí)
A．2～4次
B．5～10次
C．15次以上
D．20次以上
A．循環(huán)
B．自然排氣
C．機(jī)械
D．視艙內(nèi)空氣露點(diǎn)情況而定
A．開(kāi)艙檢查
B．開(kāi)艙撲救
C．封閉該艙所有通風(fēng)筒
D．A、B和C都可以
A．排氣通風(fēng)
B．循環(huán)通風(fēng)
C．只能干燥通風(fēng)
D．無(wú)法確定通風(fēng)方式
航次船舶裝載木材甲板貨，則裝貨前船方應(yīng)做的準(zhǔn)備工作包括（）。
①裝卸設(shè)備檢查；②貨艙內(nèi)適當(dāng)清掃；③系固設(shè)備檢查；④木材載重線勘繪；⑤貨艙密閉性檢查。
A．①②③④⑤
B．①③④
C．①②③⑤
D．②④⑤
A．貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會(huì)出汗
B．船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)會(huì)出汗
C．艙內(nèi)空氣溫度低于船體表面溫度會(huì)出汗
D．艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于船體表面溫度會(huì)出汗
編制船舶配載圖確定貨物在船上配置及堆裝時(shí)應(yīng)保證（）。
①貨物的完好；②船舶及人員的安全；③裝卸方便；④縮短船舶在港停泊時(shí)間，加速周轉(zhuǎn)；⑤良好的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果。
A．①②③
B．①②③④
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
A．確保船體強(qiáng)度不受損傷
B．保證船舶具有適當(dāng)吃水和吃水差
C．保證船舶具有適度的穩(wěn)性
D．A+B+C
A．保證貨運(yùn)質(zhì)量
B．船舶強(qiáng)度的要求
C．船舶具有適度的穩(wěn)性
D．以上都是
最新試題
貨艙的通風(fēng)方法中，不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)外界空氣露點(diǎn)和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
某船測(cè)得外界氣溫5℃，露點(diǎn)10℃，艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，則可能（）。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，艙外氣溫10℃，露點(diǎn)6℃，則可實(shí)施（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，某運(yùn)煤船航行途中測(cè)得某艙煤溫超過(guò)55℃，并急速上升，此時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。
自然通風(fēng)中，將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式，稱為（）。
當(dāng)（）時(shí)，會(huì)在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
下述有關(guān)艙壁溫度（）是錯(cuò)誤的。
下列有關(guān)表面溫度（）是正確的。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，以下（）情況可以進(jìn)行自然通風(fēng)。