海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定,重要的觀測船位記入航海日志時,應(yīng)記錄()。
Ⅰ.時間;Ⅱ.物標名稱;Ⅲ.有關(guān)讀數(shù)和改正量;Ⅳ.船位差;Ⅴ.計程儀讀數(shù)。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ,Ⅴ
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A.在由GPS或陸標定位的水域可以中斷
B.在狹水道可以中斷,但應(yīng)將中止點和復(fù)始點在海圖上畫出并計入航海日志
C.不得無故中斷
D.B和C均正確
A.天文定位和無線電航儀器定位的基礎(chǔ)
B.駕駛員在任何條件下,任何時刻求取船位的基本方法
C.駕駛員了解船舶在海上運動軌跡的基本方法
D.A、B、C都是
A.船舶駛離碼頭后
B.從錨地起錨航行時
C.在駛離港口定速航行時
D.出引航水域定速并測得船位后
A.航經(jīng)危險物附近
B.航經(jīng)狹水道和漁區(qū)
C.遭遇大風浪
D.航經(jīng)霧區(qū)
A.開航后的第一個
B.每天中午的
C.接近沿岸的第一個
D.每天0800的
航跡推算中,在推算船位附近應(yīng)標注()。
Ⅰ.航跡向;Ⅱ.計程儀讀數(shù);Ⅲ.推算船位;Ⅳ.時間。
A.Ⅰ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ
A.在沿岸水流顯著地區(qū)航行,每二小時推算一次
B.在遠離海岸地區(qū)航行,每二或四小時推算一次
C.在能測得無線電船位時,可不推算
D.在狹水道航行時,每30分鐘推算一次
我國海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定,海圖作業(yè)時,應(yīng)在計劃航線(推算航線)上標注()。
Ⅰ.計劃(推算)航跡向;Ⅱ.羅航向;Ⅲ.羅經(jīng)差;Ⅳ.風流壓差;Ⅴ.船位差;Ⅵ.風流資料。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅰ~Ⅵ
A.船長
B.駕駛員
C.值班駕駛員
D.A或C
A.通常采用標準船位
B.可根據(jù)當時定位條件確定
C.必須是準確的觀測船位
D.以上都對
最新試題
設(shè)某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5,第二次觀測甲物標左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪到達甲物標的正橫距離約是()。
兩物標距離定位時,應(yīng)避免()。
以下定位精度最差的是()。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和()相交確定的位置。
特殊方位移線定位屬于()。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時物標至船舶的距離()。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測第二次觀測時刻到正橫之間的航程()。
利用物標的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測船位與推算船位相差甚大,在海圖上的船位轉(zhuǎn)移如圖所示,則應(yīng)將下列哪種符號和數(shù)據(jù)記入航海日志()。
特殊方位移線定位包括()。