A．天文定位和無線電航儀器定位的基礎(chǔ)
B．駕駛員在任何條件下，任何時(shí)刻求取船位的基本方法
C．駕駛員了解船舶在海上運(yùn)動(dòng)軌跡的基本方法
D．A、B、C都是
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A．船舶駛離碼頭后
B．從錨地起錨航行時(shí)
C．在駛離港口定速航行時(shí)
D．出引航水域定速并測(cè)得船位后
A．航經(jīng)危險(xiǎn)物附近
B．航經(jīng)狹水道和漁區(qū)
C．遭遇大風(fēng)浪
D．航經(jīng)霧區(qū)
A．開航后的第一個(gè)
B．每天中午的
C．接近沿岸的第一個(gè)
D．每天0800的
航跡推算中，在推算船位附近應(yīng)標(biāo)注（）。
Ⅰ.航跡向；Ⅱ.計(jì)程儀讀數(shù)；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.時(shí)間。
A．Ⅰ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
A．在沿岸水流顯著地區(qū)航行，每二小時(shí)推算一次
B．在遠(yuǎn)離海岸地區(qū)航行，每二或四小時(shí)推算一次
C．在能測(cè)得無線電船位時(shí)，可不推算
D．在狹水道航行時(shí)，每30分鐘推算一次
我國(guó)海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，海圖作業(yè)時(shí)，應(yīng)在計(jì)劃航線（推算航線）上標(biāo)注（）。
Ⅰ．計(jì)劃（推算）航跡向；Ⅱ．羅航向；Ⅲ．羅經(jīng)差；Ⅳ．風(fēng)流壓差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．風(fēng)流資料。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
A．船長(zhǎng)
B．駕駛員
C．值班駕駛員
D．A或C
A．通常采用標(biāo)準(zhǔn)船位
B．可根據(jù)當(dāng)時(shí)定位條件確定
C．必須是準(zhǔn)確的觀測(cè)船位
D．以上都對(duì)
海圖作業(yè)標(biāo)注時(shí)，計(jì)劃航線上都應(yīng)標(biāo)注（）。
Ⅰ.計(jì)劃航跡向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.羅航向；Ⅳ.羅經(jīng)差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，可中止航跡推算的水域和情況是（）。
Ⅰ．狹窄水道；Ⅱ．頻繁使用車、舵時(shí)；Ⅲ．來往船舶較多時(shí)；Ⅳ．大洋航行時(shí)。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
最新試題
距離定位時(shí)，應(yīng)先測(cè)（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間，第一次觀測(cè)后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
某船TC356°，1025測(cè)得某燈塔TB022°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程，則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為（）。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，應(yīng)避免（）。
移線船位的精度取決于（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
特殊方位移線定位包括（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。