如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。
A．1.5nmile以下
B．1.5～3.0nmile
C．3.0～5.0nmile
D．5.0nmile以上
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A．將航線設計在相應的通航分道內(nèi)
B．雙向航路內(nèi)的航線設計盡量靠近航道右側
C．盡可能使用深水航路
D．設計航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致
A．右側
B．左側
C．任何一側
D．推薦航線上
A．推算船位偏離航線誤差
B．推算航程誤差
C．推算船位的誤差
D．觀測船位的誤差
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
單一船位線可用于（）。
Ⅰ．避險；Ⅱ．導航；Ⅲ．測定羅經(jīng)差。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ
A．觀測船位成直線分布
B．船位間距與航時成正比
C．觀測船位成曲線分布
D．A或B
A．推算船位偏離航線誤差
B．船舶的緯度
C．推算航程誤差
D．船舶的觀測船位
A．可以縮小推算船位誤差范圍
B．可以判定船舶左右偏離航線情況
C．可以作避險線
D．A＋B＋C
A．推算船位偏離航線的誤差
B．推算航程的誤差
C．推算船位的誤差
D．觀測船位的誤差
A．觀測船位成直線分布
B．船位間距與航時成正比
C．觀測船位成曲線分布
D．A或B
最新試題
沿岸航行中，利用異名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離大，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。
在船舶定線制區(qū)域進行航線設計時，下列哪種說法是錯誤的（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標方位定位，下列哪種情況說明觀測船位是可靠的（）。
擬定沿岸航線時，即使在最佳條件下，航線與危險物之間的距離也應在（）。
下列有關船舶燃油儲備量的說法中，何者正確（）。
沿岸航行，大船的航線應設計在（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是可靠的（）。
在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。
單一船位線與子午線平行時，能判斷（）。
擬定沿岸航線時，在能見度良好的情況下，航線與附近有顯著物標可供定位和避險的精測危險物之間的距離，至少應保持在（）。