A．01
B．10
C．20
D．50
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A．時(shí)鐘偏差因子
B．三維位置精度幾何因子
C．精度幾何因子
D．高程精度幾何因子
A．快速；短周期
B．低速；短周期
C．低速；長(zhǎng)周期
D．快速；長(zhǎng)周期
A．時(shí)鐘偏差因子
B．水平方向精度幾何因子
C．高程精度幾何因子
D．三維位置幾何因子
A．完全消除
B．減小1/4
C．減小1/2
D．減小3/4
A．時(shí)鐘偏差因子
B．三維位置精度幾何因子
C．水平方向精度幾何因子
D．高程精度幾何因子
A．水平位置誤差、高程誤差和鐘差誤差
B．電離層折射誤差、對(duì)流層折射誤差和多徑誤差
C．導(dǎo)航儀通道間誤差、導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
D．星歷表誤差、衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
A．GPS衛(wèi)星上
B．A+C
C．DGPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所在的船上
D．沿海岸邊或島嶼海岸邊緣處
A．衛(wèi)星誤差
B．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
C．信號(hào)傳播誤差
D．幾何誤差
A．幾何誤差
B．信號(hào)傳播誤差
C．衛(wèi)星誤差
D．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
A．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
B．衛(wèi)星誤差
C．信號(hào)傳播誤差
D．幾何誤差
最新試題
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號(hào)（）有關(guān)
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀，均可工作在（）狀態(tài)。
在AIS設(shè)備中ClassA是（）
LRIT系統(tǒng)于（）開始實(shí)施，但（）區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí)，駕駛臺(tái)可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請(qǐng)求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列（）無關(guān)。