A.列車進(jìn)站時(shí)
B.列車駛離時(shí)
C.列車停穩(wěn)時(shí)
D.列車停穩(wěn)并開屏蔽門時(shí)
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A.ATO
B.ATPM
C.RM
D.NRM
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
A.1級(jí)
B.2級(jí)
C.3級(jí)
D.4級(jí)
A.確保行車安全
B.保護(hù)和協(xié)助旅客
C.輔助駕駛
D.信號(hào)設(shè)備管理
A.二取二
B.三取二
C.二乘二取二
D.三取一
A.8~10
B.8~12
C.10~15
D.12~15
A.自動(dòng)駕駛模式
B.編碼人工駕駛模式
C.限制人工駕駛模式
D.非限制人工駕駛模式
A.100Ω
B.5000Ω
C.50Ω
D.30V
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.3
C.5
D.7
最新試題
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于某種原因突然停電,而當(dāng)電源恢復(fù)送電后,又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng),以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為()。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級(jí)。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將()拆除。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地,稱為()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為(),反之為();信號(hào)機(jī)顯示的一方為(),反之為()。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方,信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
引導(dǎo)信號(hào)開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有()種顯示。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時(shí),保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。