A.12、25
B.50、12
C.25、12
D.12、50
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A.1／30000
B.1／15000
C.1／20000
D.A和B正確
A.在批準(zhǔn)區(qū)域內(nèi)排放
B.在航行中，且瞬間排放率不大于30公升/海里
C.現(xiàn)有油輪排油總量不得超過(guò)裝油總量的三萬(wàn)分之一
D.A、B、C都是
A.任何船舶
B.150總噸及以上的
C.400總噸及以上的
D.船長(zhǎng)15米及以上的
A.不在特殊區(qū)域內(nèi)
B.船舶正在途中航行
C.油水分離設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)
D.含油量小于100ppm
A.100／60
B.100／30
C.15／60
D.15／30
按照現(xiàn)行的《73/78防污公約》附則Ⅰ的要求，船舶在我國(guó)沿海水域排放機(jī)艙含油污水，應(yīng)滿足的條件包括（）。
①在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)；
②船舶正在途中航行且航速不小于7節(jié)；
③油水分離設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)；
④含油量不超過(guò)15ppm。
A.①~③
B.①~④
C.③④
D.①②④
A.禁止將油類及油性混合物排放入海
B.清潔壓載艙可以直接排放入海
C.專用壓載艙可以直接排放入海
D.ABC都是
現(xiàn)行《73/78防污公約》附則Ⅰ規(guī)定，船舶在特殊區(qū)域內(nèi)排放機(jī)艙含油污水，應(yīng)滿足的條件包括（）。
①含油污水未混有貨油殘余；
②船舶正在航行途中；
③船舶距最近陸地12海里以上；
④船上油水過(guò)濾系統(tǒng)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，含油量大于15ppm時(shí)能自動(dòng)停止排放。
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②④
根據(jù)《73/78防污公約》附則Ⅰ的規(guī)定，在地中海航行的油輪排放機(jī)器處所艙底污水的條件包括（）。
①艙底污水不來(lái)自貨油泵艙。未混有貨油殘余物；
②船舶正在途中航行；
③未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過(guò)15ppm；
④船舶所設(shè)的油水分離設(shè)備和過(guò)濾系統(tǒng)正在運(yùn)轉(zhuǎn)。
A.①~④
B.②~④
C.②③
D.①~③
A.200
B.300
C.400
D.500
最新試題
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）