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A.40%
B.30%
C.20%
D.10%
A.向內(nèi)側(cè)移動,內(nèi)側(cè)車輪的軸荷減小,外側(cè)車輪的軸荷增大。
B.向外側(cè)移動,內(nèi)側(cè)車輪的軸荷增大,外側(cè)車輪的軸荷減小。
C.向外側(cè)移動,內(nèi)側(cè)車輪的軸荷減小,外側(cè)車輪的軸荷增大。
D.向內(nèi)側(cè)移動,內(nèi)側(cè)車輪的軸荷增大,外側(cè)車輪的軸荷減小。
A.1只
B.2只
C.3只
D.4只
A.1.0V
B.3.0V
C.4.0V
D.5.0V
A.100MPa 以上
B.50MPa 以上
C.100kPa 以上
D.50kPa 以上
A.防止損壞機(jī)件
B.防止“溢流”
C.節(jié)約燃油
D.使混合氣完全燃燒
A.加速狀態(tài)
B.均速狀態(tài)
C.減速狀態(tài)
D.怠速狀態(tài)
最新試題
用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時,其標(biāo)準(zhǔn)值為()KR。
汽車制動防抱死系統(tǒng)在建壓階段時()應(yīng)打開。
對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),具有()傳動、反向()的特點。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時,松開加速踏板,傳動比被設(shè)定為()。
飛度CVT換擋桿在R檔位時,車輛不能行駛的故障原因不包括()。
ASR系統(tǒng)的基本組成有:傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、()。
在濕式多片式離合器的檢修中,當(dāng)自由間隙過小時,會引起()。
汽車在路面上行駛過程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當(dāng)汽車起動或加速時,很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù),使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中,在增壓階段()關(guān)閉。
下列()元件不在滑閥程中。