A.轉(zhuǎn)速變慢
B.轉(zhuǎn)速變快
C.不轉(zhuǎn)
D.反轉(zhuǎn)
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A.間隙
B.完全
C.過盈
D.過渡
A.安全對應(yīng)法
B.雙斷保護法
C.獨立電源法
D.提高電源電壓法
A.8
B.9
C.12
D.14
A.FKJ先吸起
B.ZJ先吸起
C.進(jìn)路左邊的先吸起
D.進(jìn)路右邊的先吸起
A.單置、并置
B.并置、差置
C.并置
D.單置、差置、并置
A.CPU
B.ALU
C.主機
D.MPU
A.施工組織
B.檢修工作
C.測試計劃
D.搶險預(yù)案
A.標(biāo)準(zhǔn)化
B.計算機
C.自動控制
D.行車作業(yè)
A.行車組織
B.施工單位
C.調(diào)車組織
D.管理單位
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機內(nèi)方后,信號()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。