A.首部
B.尾部
C.兩舷側(cè)
D.船中
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A.1～2
B.2～3
C.3～4
D.3.5～4.5
木材船的特點(diǎn)是：（）
①、艙口大、艙內(nèi)無支柱；
②、甲板強(qiáng)度要求高；
③、舷墻較高；
④、起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
A.木材船
B.滾裝船
C.干貨船
D.集裝箱船
木材船的特點(diǎn)是：（）
①、艙口大、艙內(nèi)無支柱；
②、雙層底較高；
③、甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高；
④、起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上
A.①、②、③
B.①、③、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.貨艙長而大，艙內(nèi)無支柱
B.貨艙短小，艙口大
C.甲板兩側(cè)設(shè)有立柱
D.起貨機(jī)安裝在桅樓平臺(tái)上
A.具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備
B.噸位較大，速度較快
C.甲板層數(shù)較少，貨艙口小
D.艙內(nèi)無支柱
A.有良好的隔熱設(shè)施
B.艙口大
C.甲板層數(shù)較多
D.有制冷設(shè)備
滾裝船的特點(diǎn)是：（）
①、甲板層數(shù)多，艙內(nèi)支柱少；
②、艙容利用率低，抗沉性相對(duì)較差；
③、甲板為縱通甲板
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是：（）
①、艙容利用率低；
②、抗沉性差；
③、作業(yè)時(shí)跳板的坡度通常為4°～5°；
④、多為尾機(jī)型，方型系數(shù)大于0.6
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，一般：（）
①、上甲板平整，無舷弧和梁拱；
②、僅有少量的起貨設(shè)備；
③、甲板層數(shù)多，一般有2～4層；
④、貨艙無分隔艙壁但有極多的支柱；
⑤、艙內(nèi)支柱極少，抗沉性相對(duì)較差，但航速較高
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、⑤
D.①、④、⑤
最新試題
尾軸架和軸包套主要用于雙槳和多槳船支承推進(jìn)器軸。
巡洋艦型尾僅用于巡洋艦上。
民用船首端多采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。
在船首端0.05L～0.2L區(qū)域內(nèi)肋距不大于（）
通常情況下，噸位最大的是（）。
在下列尺度中，在船長中點(diǎn)處，鋼質(zhì)船體內(nèi)表面量取的尺度有（）。
通常情況下，艙口最大的船是（）。
下列以船型尺度作為主要依據(jù)的是（）。
強(qiáng)胸橫梁是設(shè)置在甲板下表面的橫梁。
上層建筑的船樓和甲板室按其所在位置分為哪幾種形式？