A.增加縱橫強度
B.減小自由液面的影響
C.制止液體橫蕩
D.減小液體搖蕩時產(chǎn)生的沖擊力
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制蕩艙壁一般設置在:()
①、首尖艙;②、尾尖艙;③、雙層底艙
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
艙壁按結構可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對稱槽形艙壁
A.①、②
B.②、③
C.①、②、③
D.①、③
艙壁按結構可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對稱槽形艙壁;④、制蕩艙壁;⑤、雙層板艙壁
A.①、②、④
B.②、③、④
C.②、③、⑤
D.①、③、⑤
A.①或②
B.②或③
C.①或③
D.①或②或③
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
艙壁的作用有:()
①、分隔艙容;②、防止火災蔓延;③、減少自由液面的影響;④、提高船舶的抗沉性能
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
甲板邊板必須連續(xù)且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是:()
①、甲板邊板在上甲板中受力最大;②、承受船體橫向變形力的作用;③、容易被甲板積水腐蝕
A.①、②
B.①、②、③
C.①、③
D.②、③
A.普通橫梁僅在橫骨架式甲板結構中采用,而強橫梁僅在縱骨架式甲板結構中采用
B.橫骨架式甲板結構中采用強橫梁,而縱骨架式甲板結構中采用普通橫梁
C.橫骨架式甲板結構與縱骨架式甲板結構都僅采用普通橫梁
D.橫骨架式甲板結構與縱骨架式甲板結構都采用強橫梁,但數(shù)量不同
強力甲板是指:()
①、上層連續(xù)甲板;
②、在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板;
③、在船中0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板;
④、在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板
A.①、②、④
B.①、③、④
C.①、③
D.②、④
A.干舷甲板
B.艙壁甲板
C.平臺甲板
D.量噸甲板
最新試題
管路常用的焊接連接有()等方法。
船舶管子安裝后,應進行安裝的正確性、完整性和可靠性等的(),合格后交驗。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是()。
高壓石棉橡膠板,適用于公稱壓力為()和工作溫度為400°的管路。
整個貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
如果必須使用預訂制定型彎頭時,要選擇特殊角,一般?。ǎ楹?。
在管路拆卸施工前,應按照()編訂巜管路勘驗修理議定書》,確定看驗修理范圍。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應不小于()mm。
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時,應予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚()%時應予局部割換。