A.增加速度
B.增加首部強度
C.減少水阻力
D.減少興波阻力
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A.液體艙壁
B.水密縱艙壁
C.防火艙壁
D.制蕩艙壁
A.尾尖艙與貨艙之間
B.首尖艙與貨艙之間
C.貨艙與貨艙之間
D.貨艙與機艙之間
A.保證抗沉性
B.便于裝卸貨
C.調(diào)整前后吃水
D.增加船舶的承受負載
A.增加縱橫強度
B.減小自由液面的影響
C.制止液體橫蕩
D.減小液體搖蕩時產(chǎn)生的沖擊力
制蕩艙壁一般設(shè)置在:()
①、首尖艙;②、尾尖艙;③、雙層底艙
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對稱槽形艙壁
A.①、②
B.②、③
C.①、②、③
D.①、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對稱槽形艙壁;④、制蕩艙壁;⑤、雙層板艙壁
A.①、②、④
B.②、③、④
C.②、③、⑤
D.①、③、⑤
A.①或②
B.②或③
C.①或③
D.①或②或③
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
艙壁的作用有:()
①、分隔艙容;②、防止火災(zāi)蔓延;③、減少自由液面的影響;④、提高船舶的抗沉性能
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
最新試題
管子定位尺寸的安裝符號包含()等內(nèi)容。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生()。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
管路常用的焊接連接有()等方法。
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時,應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚()%時應(yīng)予局部割換。
修船中最常用的校管方法是()校管。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上()mm。
一般以船舶()作為縱向基準面,來標準管段在船舶縱向的坐標值。
船舶管子安裝后,應(yīng)進行安裝的正確性、完整性和可靠性等的(),合格后交驗。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。