A.自動，液壓，應(yīng)急
B.隨動，輔助，掀鈕
C.應(yīng)急，電動，機械
D.自動，隨動，應(yīng)急
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應(yīng)急舵的操舵特點是：（）
①、無舵角反饋裝置；
②、手柄直接控制舵機；
③、只能在機艙操作；
④、反饋裝置控制機艙開關(guān)；
⑤、與隨動舵相同
A.①、②
B.①、②、③
C.①、②、④
D.②、③、④、⑤
隨動操舵控制系統(tǒng)的特點是：（）
①、轉(zhuǎn)動舵輪可隨之轉(zhuǎn)出舵角；
②、舵輪停轉(zhuǎn)，舵角不變；
③、舵輪轉(zhuǎn)動角度與舵葉偏轉(zhuǎn)的角度相等；
④、沒有舵角反饋發(fā)送器
A.①、②、④
B.①、③、④
C.②、③、④
D.①、②、③
A.舵輪控制
B.手柄（按鈕）控制
C.反饋裝置
D.隨動控制操舵直觀，直接控制必須要與舵角指示器配合使用
使用直接控制系統(tǒng)操舵時，要使船舶準確到達所需的航向，應(yīng)注意重點掌握：（）
①、船的回轉(zhuǎn)慣性；
②、合理使用舵角，及時斷電；
③、海況；
④、船速；
⑤、改向度數(shù)的大小
A.①、②、③
B.②、③、④
C.②、③、⑤
D.①、②、⑤
A.用控制開關(guān)直接控制繼電器或其它相應(yīng)裝置來啟動舵機工作
B.利用惠斯頓電橋的偏差信號經(jīng)放大來驅(qū)動繼電器的斷通
C.采用舵角反饋發(fā)送裝置
D.轉(zhuǎn)動舵輪來控制舵機使舵轉(zhuǎn)出相應(yīng)的舵角
應(yīng)急操舵的操舵地點是在：（）
①、機艙；②、駕駛臺；③、舵機房
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
應(yīng)急操舵的特點是：（）
①、手柄直接控制舵機；②、沒有反饋裝置；③、反饋裝置控制舵機開關(guān)；④、與隨動舵相同
A.①、②
B.①、③
C.①、③、④
D.②、④
海船廣泛采用電力操舵裝置控制系統(tǒng)的主要原因是：（）
①、便于遙控并具有較大的應(yīng)用前景；
②、不受船體變形及環(huán)境溫度的影響；
③、工作可靠，維修管理方便
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.有舵角反饋測量機構(gòu)
B.有調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)
C.有偏航比較機構(gòu)
D.有航向反饋測量機構(gòu)
自動舵的優(yōu)點有：（）
①、自動糾正偏航角；
②、航向精確度高；
③、減少燃料消耗，縮短航程；
④、在任何情況下都不用人工調(diào)節(jié)和操作
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
最新試題
舵頭是指（）。
密性試驗后，通常在舵葉內(nèi)（）
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大??；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動余速；④風流、淺水等海況；⑤舵機性能。
上舵承是由止推滾珠軸承和垂直滑動軸承組成，其中垂直滑動軸承是承受（）
從節(jié)能的角度來考慮，一般自動舵的不足之處是（）。①舵上各調(diào)節(jié)是人工調(diào)節(jié)修正；②用舵角精度差，操舵次數(shù)多；③船舶阻力加大；④導致主機轉(zhuǎn)速上升。
小型船舶的舵除設(shè)上舵承外，在舵葉的底部裝有一個（）
舵設(shè)備做系泊試驗前應(yīng)查看（）。Ⅰ，零部件材料的檢查報告；Ⅱ，舵葉密性試驗報告；Ⅲ，舵機整體裝配驗收報告；Ⅳ，舵葉設(shè)計報告；Ⅴ，操舵設(shè)備及傳動裝置的安裝質(zhì)量及完整性檢查的驗收報告。
航行中為防止失去最大有效舵角，在舵機上設(shè)置限位器，流線型舵一般限制為（）左右，平板舵一般為（）。
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大??；②操舵舵輪速度；③船的轉(zhuǎn)動慣性及縱橫傾；④風流、淺水等海況；⑤舵機的性能。
為滿足主操舵裝置和舵桿的操舵要求，當舵柄處的舵桿直徑大于（）時操舵裝置應(yīng)為（）操舵。